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时间:2018-10-12
《把铁路修到拉萨去课件_2》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、把铁路修到拉萨去单击页面即可进入早在1958年,青藏铁路就在毛主席的关怀下开工,但是半个世纪过去了,这条铁路还没有进入西藏。这到底是为什么?是什么困难阻挡了这条铁路的前进?请同学们跟着筑路工人走进青藏铁路施工现场去看看吧。(大声朗读课文,读准字音,读通句子,边读边想象画面,你看到了什么?你感受到了什么?)课文导入词义辨析银装素裹:素,没有染色。裹,包,缠。从上到下没有一点彩色,非常素洁。文中指风火山被冰雪覆盖的样子。七零八落:形容零散、稀疏的样子。特指原来又多又整齐的东西现在零散了。文中指保温大棚被狂风破坏而零乱不堪的场面。不翼而飞:形容东西突然丢失。文中指风火山上的天气
2、极其恶劣,狂风能将屋顶的铁皮瓦刮走。拉萨拉萨是西藏自治区首府,一座具有1300年历史的古城,位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸,海拔三千六百五十多米。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意,长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心。金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫,是至高无上的政教合一政权的象征。公元7世纪,松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后,就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨),建立了吐蕃王朝。1951年5月23日,西藏和平解放,拉萨城进入了新的时代。1960年,国务院正式批准拉萨为地级市,1982年又将其定为国家首批公布的24座历史文化名城之一。青藏铁路青藏铁路是世界上海拔最高、线
3、路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。翻越了海拔为5072米的唐古拉山的最高点,经过海拔4000米以上的地段有960公里,连续多年冻土区550公里以上。新中国成立不久,国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。在毛泽东、周恩来、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下,青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工,1984年交付营运。但是,限于当时的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决,格尔木至拉萨段停建;二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工,全长1142公里,计划投资262亿元。自由朗读课文,注意读准生字的字音。课文讲了一件什么事?概括成一句话。提示:在修筑青藏铁路的
4、过程中,筑路大军克服重重困难,终于使风火山隧道全线贯通。思考:青藏铁路是一条怎样的铁路?在课文中找出有关的句子。“把铁路修到拉萨去!”这句话在课文中反复出现了很多次,默读课文,在课文中画出这句话。想一想面,对着风火山这只“拦路虎”,筑路大军会在什么时候说“把铁路修到拉萨去”这句话?青藏铁路是一条怎样的铁路?在文中找出有关的句子。提示:“一条长长的‘铁龙’,从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山……这就是造福广大人民的青藏铁路。”在修筑铁路的过程中遇到了哪些困难?是怎么解决的?提示:⑴在遇到困难的时候,他们会说“把铁路修到拉萨去!”。①难以控制隧道施工温度
5、。“由于温度太低,混凝土无法凝固。他们拿来暖风机,给隧洞增温,洞壁的冰岩又遇热融化,造成洞壁塌滑。”②恶劣天气和极度缺氧。“风火山一带经常狂风大作……转眼之间乌云压顶,大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。”“尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是始料未及……筑路大军的生命面临严重威胁。”⑵在战胜困难的时候,他们会说“把铁路修到拉萨去!”“科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶一时的冻土。”“指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?……风火山,这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!
6、”战胜困难的时刻,他们会怎么样说这句话?要读出怎样的语气?有感情地朗读。喜悦、自豪,充满信心的语气。这是一篇充满了昂扬向上精神和英雄气概的文章。文章记叙了在高寒缺氧,自然环境恶劣,生态环境脆弱,施工条件异常艰苦的情况下,西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题,攻克了国际性技术难关,创下了世界铁路建设奇迹,贯通了当今世界上海拔最高的隧道──风火山隧道的经过。文章条理清晰,数据翔实,字里行间包含着对西部建设者的智慧与力量,以及无私奉献精神的歌颂。中心思想拉萨——布达拉宫“一条长长的‘铁龙’,从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山……这就是造福广大人民的
7、青藏铁路。”观察地图,理解句子,有感情地朗读句子。拉萨河特大桥上的守卫战士再见
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