安全玻璃标准

《安全玻璃标准》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、安全玻璃标准国外相关标准主要有欧洲的EN12150和EN12600、美国的ANSIZ97.1、日本的JISR3206及JISR3205、国际标准化组织的ISO12543-1〜6及BS6202等。建筑用安全玻璃国内外标准对比情况见表1.GB15763.1《建筑用安全玻璃防火玻璃》是在原95版国家标准《防火玻璃》基础上修订的，并参考了BS476第22部分、IS03009、DIN4102等标准。新版标准己于2001年11月1円实施。该标准对防火玻璃和耐火等级进行了重新分类，增加了单片防火玻璃的技术要求和试验方法。同时，由于船用防火玻璃的性能指标与建筑用防火玻璃相差很大，该标准删去了船用防火

2、玻璃的相关部分。目前，国内汽车玻璃标准己形成了一个标准体系，包括术语标准、包装标准、产品性能标准相应的试验方法标准等。GB9656《汽车安全玻璃》是汽车安全玻璃的产品标准，对汽车安全玻璃材料的安全性能（标准中的主要技术要求）及一般性能（标准中的一般技术要求）规定了技术指标和判定准则。国外标准主要有欧洲经济委员会法规ECER43《安全玻璃材料的统一规定》、美国国家标准ANSIZ26.1《陆地公路上行驶的机动车辆用安全窗用玻璃材料规范》、日本汽车行业协会标准jlSOM503《汽车用风挡玻璃》、JISOM504《风挡以外用汽车玻璃》及H本工业标准jlSR3211《汽车用安全玻璃》标准等。我

3、国国家标准GB9656《汽车安全玻璃》最早制定于二十世纪八十年代末，迄今为止，已先后经过3次修订。最新版本为2003版，并于2004年4月1H开始实施。最新版本与过去版本相比有很大不同。首先，增加了汽车安全玻璃材料的种类，除钢化玻璃、区域钢化玻璃及夹层玻璃材料外，增加了中空安全玻璃及塑玻复合材料，并相应增加了耐温度变化性、耐燃烧性和耐化学侵蚀性等性能耍求。其次，对安全玻璃材料分类及应用部位进行了修订。取消了A类夹层玻璃及B类夹层玻璃的分类；扩大了钢化玻璃应用范围，即钢化玻璃可以用于时速低于40km/h机动车的前风窗；限制了区域钢化的应用，即区域钢化只适用于不以载人为目的的机动车。再次

4、，对标准结构作了重大调整。标准按性能要求分为主耍技术耍求及一般技术要求。主要技术要求等效采用ECER43,其涉及材料的安全性，属于强制性的。针对应用于不同部位的不同安全玻璃材料，国内外相关标准提出了不同的要求夹层玻璃夹层玻璃是指两层或多层玻璃用一层或多层中间层胶合而成的复合玻璃。如前所述，我国国标自2003版起取消了A类夹层玻璃及B类夹层玻璃的分类,统称夹M玻璃。但日本标准仍保留丫A、B类分类。GB9656-2003、ECER43-2004、jlSR3211-1998及ANSIZ26.1-1996对风窗及风窗以外用夹层玻璃的检验项目对比见表2.区域钢化玻璃区域钢化玻璃是指分区域控制钢

5、化程度的一种钢化风窗玻璃，一旦破碎后能够控制其碎片状态的产品。除ANSIZ26.1-1996外，GB9656-2003、ECER43-2004及JISR3211-1998对区域钢化玻璃的检验项目做出了相同的规定。即区域钢化玻璃需进行厚度、可见光透射比、副像偏离、光畸变、颜色识别、人头模型冲击、碎片状态等项冃的检验。钢化玻璃钢化玻璃是指单层玻璃经特殊处理后，其机械强度得到提高，且破碎后能够控制其碎片状态的产品。GB9656-2003、ECER43-2004规定钢化玻璃可用于设计时速低于40km/h的机动车，JISR3211-1998则规定钢化玻璃可用于最高速度低于20km/h的汽车和牵

6、引汽车，见表3.塑玻复合材料槊玻复合材料是指由一层或多层玻璃与一层或多层塑料材料复合而成的玻璃材料，安装后其面向乘客的一面为塑料层。GB9656-2003、ECER43-2004、jlSR3211-1998及ANSIZ26.1-1996对风窗及风窗以外用塑玻复合材料的检验项目对比见表4.中空安全玻璃能把两片或多片安全玻璃以均匀间隙分开，永久性地装配在一起的玻璃组合件，能起到隔音、隔热作用。GB9656-2003、ECER43-2004及ANSIZ26.1-1996对风窗及风窗以外用中空安全玻璃的检验项目对比见表5.关于汽车安全玻璃全球性技术法规由于各国、各地区的实际情况千差万别，因此

7、汽车技术法规也是各不相同，其中尤以欧、美法规具有许多根本性的差异，整个世界范围内没有协调、统一的汽车技术法规。1998年6月25日，《全球汽车技术法规协定书》制定于日内瓦，简称为《1998年协定书》。世界各国以此协定书为法律框架，共同制定、修订全球统一的汽车技术法规。《1998年协定书》制定实施后，以该协定书为法律框架，开始制定全球统一的汽车技术法规（GTR）。《1998年协定书》各缔约方以及许多工业界、消费者组织提出了许多全球统一的汽车技术法规项目提案。