汽轮机设备运行与维护常识

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1、1.冷油器为什么要放在机组的零米层？若放在运转层有何影响？冷油器放在零米层，离冷却水源近，节省管道，安装检修方便，布置合理(能充分利用油箱下部位置)。机组停用时，冷油器始终充满油，可以减少充油操作。若冷油器放在运转层，情况正好相反，它离冷却水源较远，管路长，要求冷却水有较高的压力，停机后冷油器的油全部回至油箱。起动时，要先向冷油器充油放尽空气，操作复杂，而且冷油器放在运转层，影响机房整体美观和清洁卫生。2．轴封间隙过大或过小，对机组运行有何影响？轴封间隙过大，使轴封漏汽量增加，轴封汽压力升高，漏汽沿轴向漏入轴承中，使油中进水，严重时造成油质乳化，危及机组安全运行。

2、轴封间隙过小，容易产生动静部分摩擦，造成转子弯曲和振动。3.影响轴承油膜的因素有哪些？影响轴承转子油膜的因素有：①转速；②轴承载荷；③油的粘度；④轴颈与轴承的间隙；⑤轴承与轴颈的尺寸；⑥润滑油温度；⑦润滑油压；⑧轴承进油孔直径。4.凝汽器底部的弹簧支架起什么作用？为什么灌水时需要用千斤顶顶住凝汽器？凝汽器底部弹簧支架除了承受凝汽器的重量外，当排汽缸和凝汽器受热膨胀时，补偿其热膨胀量。如果凝汽器的支持点没有弹簧，而是硬性支持，凝汽器受热膨胀时向上，就会使低压缸的中心破坏而造成振动。如果停机，为了查漏，对凝汽器汽侧灌水。由于灌水后增加了凝汽器支持弹簧的负荷，会使凝汽器

3、弹簧严重过载，使弹簧产生不允许的残余变形，故应预先用千斤顶将凝汽器顶住，防止弹簧负荷过大，造成永久变形。在灌水试验完毕放水后，应拿掉千斤顶，否则低压缸受热向下膨胀时，由于凝汽器阻止而只能向上，会使低压缸中心线改变而出现机组振动。5．什么叫凝汽器的热负荷？凝汽器热负荷是指凝汽器内蒸汽和凝结水传给冷却水的总热量(包括排汽、汽封漏汽、加热器疏水等热量)。凝汽器的单位负荷是指单位面积所冷凝的蒸汽量，即进人凝汽器的蒸汽量与冷却面积的比值。6．什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标，温升可

4、监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用，因为在一定的蒸汽流量下有一定的温升值。另外，温升还可供分析凝汽器铜管是否堵塞、清洁等。温升大的原因有：①蒸汽流量增加；②冷却水量减少；③铜管清洗后较干净。温升小的原因有：①蒸汽流量减少；②冷却水量增加；③凝器铜管结垢污脏；④真空系统漏空气严重。7．凝汽器端差的含义是什么？端差增大有哪些原因？凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。端差增加的原因有：①凝器铜管水侧或汽侧结垢；②凝汽器汽侧漏入空气；③冷却水管堵塞；④冷却水量减少等。8．什么叫凝结水的过冷却度？过冷却度大有哪些原因？在凝汽器压力下的饱和温度

5、减去凝结水温度称为“过冷却度”。出现凝结水过冷的原因有：(1)凝汽器构造上存在缺陷，管束之间蒸汽没有足够的通往凝汽器下部的通道，使凝结水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷却。(2)凝汽器水位高，以致部分铜管被凝结水淹没而产生过冷却。(3)凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良，造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷却。(4)凝汽器铜管破裂，凝结水内漏入循环水(此时凝结水质严重恶化，如硬度超标等)。(5)凝汽器冷却水量过多或水温过低。1．凝结水过冷却有什么危害？凝结水过冷却造成以下结果；(1)凝结水过冷却，使凝结水易吸收空气，结果使凝结水的含氧量增加，加快设备管道系

6、统的锈蚀，降低了设备使用的安全性和可靠性。(2)影响发电厂的热经济性，因为凝结水温度低，在除氧器加热就要多耗抽汽量。2．为什么凝汽器单台清洗时，汽侧空气门要关闭？由于单台凝汽器的冷却水停止，此时凝汽器内的蒸汽未能被及时冷却，故使抽气器抽出的不是空气和蒸汽的混合物，而是未凝结的蒸汽，从而影响了抽气器的效率，使凝汽器真空下降，所以单台凝汽器清洗时，应先将该侧空气门关闭。3．凝汽器水位升高有什么害处？凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管(底部)浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。4

7、．除氧器出水含氧量升高的原因是什么？除氧器出水含氧量升高原因有：(1)进水温度过低或进水量过大。(2)进水含氧量大。(3)除氧器进汽量不足。(4)除氧器排氧阀开度过小。(5)喷雾式除氧器喷头堵塞或雾化不好。(6)除氧器汽水管道排列不合理。(7)取样器内部泄漏。化验不准。5．除氧器发生振动的原因有哪些？除氧器发生振动的原因有：(1)投除氧器过程中，加热不当造成膨胀不均，或汽水负荷分配不均。(2)进入除氧器的各种管道水量过大，管道振动而引起除氧器振动。(3)运行中由于内部部件脱落。(4)运行中突然进入冷水，使水箱温度不均产生冲击而振动。(5)除氧器漏水。(6)除氧器压

8、力降低过快