道路设计模板

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1、道路设计模板路况介绍本设计选取吴圩境内的3km左右的线路，采用高速公路标准，计算行车速度100公里/小时，路基宽26.0米。沿线所经地区为山岭重丘区，局部为山前丘陵及岩溶平丘区地形，地势南高北低，海拔高程在80〜400米之间，相对高差320米左右，地面横坡时陡时缓，地形变化较大。路线为第三系的泥岩、砂岩、粉砂岩，覆盖层一般为0〜4.0米左右,为第四系坡积、残积粘土、亚粘土，呈可硬塑状，岩层风化较为严重，强风化岩层多呈粘土状，可适当放缓边坡并及时防护。本路线位于东经106°4V〜107°02',北纬21°58'〜22°10

2、'之间，属南亚热带季风气候，阳光充足，气候温和，雨量充沛，湿度较大，无霜期较长，夏长冬短，夏湿冬干，春季阴雨连绵，夏季暴雨频繁，气候呈显著的季节性变化。年平均降雨量1344毫米，主要集中在5〜10月，年平均日照1679.9小时，年平均气温21°C至22.1°C，极端低温一3°C，极端高温40.5°C,年无霜期为352天，年平均蒸发量1347.2毫米，蒸发量近似于降雨量。全年主导风向为东风，其次是西南风，最大风速为29.8m/s，年平均风速为0.8m/s。G322国道吴圩段呈东西走向，道路贯穿镇区，有商店分布两侧，镇区外道

3、路两侧以农田，荒田为主，有零星小型山丘分布在设计工程屮耍注意保护耕地，避免填挖失衡。平面设计道路等级的确定公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级：高速公路、高速公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15000〜30000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。二级

4、公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000〜7500辆以上，专供汽车行驶的公路。三级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1000〜4000辆以上的公路。四级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下，单车道200辆以下。根据交通量计算确定公路等级2014年年平均H交通组成如下，年增长率4.8%①解放CA30A1000辆/日②斯柯达706R③喀什布阡

5、131700辆/日④交通SH141⑤太脱拉130S350辆/日⑥尼桑CK20L⑦南阳351200辆/H⑧扶桑FP101⑨解放CA390200辆/円⑩小轿车远景设计年限为20年。根裾《标准》：由《公路工程技术标准》所规定的折算标准。表1-1各汽车代表车型与换算系数950辆/円600辆/円400辆/円250辆/日2000辆/日N0=4300X1.5+350X2.0+2000X1=9150(辆/H)确定公路等级：假设该公路远景设计年限为20年，远景设计年限交通量N:N=N0X(l+k)n—1=9150X(1+4.8%)20—1

6、=22299(辆/円)由远景设计年限交通量N=22299辆/日，查阅《公路工程技术标准》,拟定该公路为高速公路四牛道，设计牛速为100km/h。路线车道宽度：当设计车速为100km/h时，车道宽度为6m时。高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和屮央分隔带组成，其各部分宽度应符合：表1-2中间带宽度。高速公路、一级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50m;连续长陡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。最小值：21.50（四车道）路基宽度（m）:—般值

7、：24.50I:各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错牢道等时，应计入这些部分的宽度。II：确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、厶侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。停车视距：liom圆曲线最小半径：（m）：极限值：250一般值：400不设超高最小半径：当路拱彡2.00%时为2500m；当路拱＞2%时为3350m。（注：直线与小于上面所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处应设置回旋线。回旋线参数及其长度成根据线形设计以及对安全

8、、视觉、景观等的要求选用较大的数值。）最大纵坡：5%。为防止积水渗入路继而影响其稳定性，各级公路应设置不小于0.3%的最小纵坡，一般情况下一般情况下以不小于0.5%为宜。表1-4最小坡长：200m注：连续上坡（或下坡）时，应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合纵坡长