辅道土方路堤试验段施工方案

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1、辅道土方路堤试验段施工方案土方路堤试验段施工方案为圆满完成广明高速广州段SG03合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在BFK4+020〜BFK4+120段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工

2、，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案.一、编制依据：1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)2、《公路路基路面现场测试规程》OTj059-2005)3、《公路土工合成材料试验规程》(JTGE50-2006)4、《公路工程质量检验评定标准》OTGF80/1-2004)5、《公路土工试验规程》(JTJ051-93)6、《公路工程施工安全技术规程》7、两阶段施工图设计8、《施工标准化管理实验细则》路基篇二、工程概述：木标段起点B、D辅道起始桩号为BFK3+700，终止桩号为BFK6+620,

3、长2.92km,采用单向二车道，路基宽度为8.5米，局部位铬采用3〜4车道，路基宽度为12.5m〜16m宽，设计时速60km/h，本次路基试验段里程为BFK4+020〜BFK4+120试验段路基压实度为92、94、95区。三、试验段的冃的：1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配铬和施工组织，验证联合作业的协调性和生指挥的有效性。3、验证路基

4、填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。1、路基填料及质量评定标准：填料要求液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：B、D辅道路基压实标准及填料料径、强度（重型）2、质量评定标准：表一：路基检査项目及规范值3、外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。四、施工准备工作1、施工便道:充分利用既有的金山大道作为施工便道，在施工过

5、程中经常派机械和人员对施工便道进行维修，确保畅通。2、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面屮桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各华标点的具体位铬（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行实地测放），并标明桩号，中心填筑高程。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、

6、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，冇关试验结果报监理工程师批复。4、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位铬先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。五、组织机构图路基试验段施工组织机构框图六、人员及机械设备组织1、主要施工管理、技术人员及机械配备详见下表；主要技术、管理及

7、施工人员表2、施工机械、设备准备主要施工机械、设备数量一览表3、投入主耍试验仪器和测量仪器七、施工工艺及施工方法1、总体施工方案木试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不小于90%，在此基础上在路基横向平均划分2个施丁.单元，每一施T单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用25T振动压路机进行叠辐碾压，做

8、到每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工时，以92区、94区、95区分区进行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的4.X-A-A-填巩。在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压1遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后