旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方法探讨

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1、旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方法探讨[]本文详细介绍了水泥砼旧路上加铺沥砼技术，论述了旧水泥砼板处理、加铺沥青砼面层施工。在旧水泥砼路面加铺沥青砼面层可以有效地改善道路的使用品质，延长路面的使用寿命。针对旧水泥砼路面加铺改造,运用新技术、新材料,对用沥青加铺层改造旧水泥砼路面的方法和理论作进一步的研究,力图找到符合国情、切实可行的改造措施。　　[关键词]旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工　　　　一、引言　　随着经济的快速发展，我市的交通建设取得了巨大成就。水泥砼路面具有强度高、稳定性好和耐久性好，相对较长和前期养护费用较低等优点，在国内外公路建设中被大量使用。在车辆荷载和环境因素的长

2、期作用下，水泥砼路面的路用性能逐渐衰变。而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，当路面的使用性能(平整度、抗滑能力和承载能力等)降低到限定底线标准，或者其承载能力已经不能满足交通需求时，可采用沥青砼加铺层修复，提高路面使用性能。　　二、对原有旧水泥砼路面进行处理　　在进行加铺沥青砼面层之前必须对原有旧水泥砼路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。　　（一）灌缝：施工前首先检查原有水泥砼路面的接缝是否完好。若缝内无填缝料或填缝料不满，先清除缝内杂物，接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足

3、够的强度和稳定性　　（二）严重破碎板的修补　　对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑砼板。板体更换时应注意以下几点：　　1.破碎机械最好用人工配合空压机，以避免因其冲击力过大对周围板块基层有振动影响。　　2.新浇的砼板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求。　　3.混凝土配比中需加入早强剂。　　（三）一般断板的修补　　对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时。对待此类病害，

4、采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是：　　1.首先将裂缝用开槽机切割出宽2cm深1cm的工作槽。　　2.把工作槽内的杂物和粉尘清理干净。　　3.利用补缝器通过注胶嘴把补缝胶注入工作槽内，从而达到黏结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行功能。　　（四）脱空板块的处理　　1.脱空板块的判定。综合以下三种方法判断脱空板块　　（1）测定全线板块的弯沉值，以2km为一段，按97.7%的保证率计算该段的代表弯沉，实测弯沉值大于该段的代表弯沉值的板块很有可能板下脱空。　　（2）人站在板边接缝处，当重型车辆驶过时，能感觉到两板之间相对垂直位移。　　（3）当重车行过，人站在板边能听到空洞

5、声。　　2.脱空板块的处理　　脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。施工方法如下：孔位布设一般为3-5孔，应根据砼面板尺寸、裂缝状况以及灌浆机械等确定。灌浆孔大小应和灌注嘴大小一致，一般为5cm左右。灌浆顺序从沉降量大的地方开始，由远到近，由大到小。灌浆压力的控制应视砼板的损坏及脱空情况具体确定。当浆液从接缝处或另一注浆孔冒出，就可认为完成该孔注浆,即停止注浆，迅速移至另一注孔继续作业。压力一般控制在1MPa-4MPa之间，并停留3min-5min，效果较好。压浆后，应立即用木塞封孔，养生3

6、d后，才能开放交通。压浆期间应注意车辆通行，一般保留硬路肩作为施工通道。　　（五）其他形式损坏　　其他一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。　　三、加铺沥青砼面层施工　　（一）土工布的铺设　　旧水泥砼路面处理完后，可以进行土工布的铺设。铺设步骤为：　　（1）施工前应用清洗和清扫干净已处理好的旧水泥砼路面，保证路面无污染。　　（2）洒布沥青乳液：沥青乳液的用量将直接影响土工布防治反射裂缝的能力。用量过大，则会降低土工布表面的

7、摩擦系数，车辆通过时易打滑，其与沥青加铺层的粘结力也将降低；用量过少，土工布与旧水泥砼路面和沥青加铺层将不能形成一个良好的整体，从而影响其缓解应力集中的效果。沥青乳液洒布用量一般为0.6～0.8kg／m2。　　（3）铺设土工布：土工布可采用机械或人工铺设，待改性乳化沥青即将完全破乳时，将土工布横向、纵向拉展紧压在水泥砼路面上，并碾压至土工织物呈黑色。铺设后要安排工作人员及时检查、处理打皱和被轮胎粘起的土工布。土工布横向搭接宽度为8～10cm，并根据摊铺方向，将后一幅端