边坡开工报告

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1、边坡开工报告厦门（海沧）至漳州（天宝）漳州段高速公路防护工程第A3合同段二工区路基防护工程开工报告中铁十四局集团第三工程有限公司A3标项目经理部二0—0年九月一、编制说明1、编制依据《国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段A3标段桩基施工图纸》《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段A3标段地质勘测图纸》我公司类似工程的施工经验等。2、编制范围本标段为A3标段二工区，起点桩号为K34+196.46,终点桩号为K36+344.46,主线全长2.250km。沿线主要有路基土石方701165m3,挖

2、土石方721037m3,特殊路基处理长度5.16KM（含支线道路、互通式立交匝道等）。根据施工图与合同要求,针对上述工程项目，编制施工方案、技术措施、进度计划、劳材机的供应计划、施工总平面布置、临时工程规划，并制定施工管理及相关技术保证措施等。3、编制原则1）本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照IS09002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。2）坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确

3、保质量目标的实现。3）确保施工比计划工期略有提前完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。4）搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。5）优化方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。二、工程概况1、概述该互通位于漳州长泰县陈巷镇北侧，是福广高速公路与厦成高速公路衔接的重要节点。该互通主要满足两条高速公路间的交通转换，属高速公路间进行交通转换的枢纽互通。互通范围属构造剥蚀侵蚀陡（缓）坡丘陵地貌区，脊状、鸡

4、爪地形夹浑圆状、块状地形，沟谷发育，斜坡坡度一般为8〜15°C，线路中心的地面标高一般为28〜35m;线路岩性主要为花岗岩、花岗闪长岩，沟谷底部水系较发育，地表水主耍为分布的鱼塘，其屮K34+510〜K34+575段为侵蚀冲蚀U型沟谷堆积地貌区，线路穿越鱼塘，地表水、地下水发育。互通区内地质条件相对较好，适宜构造物的建设。线路区植被很发育，通视条件较差。另外，道路条件较好，交通较方便。该互通主线交叉桩号为GK35+050.686,交角为48.619度，被交路为福广高速公路，主线下穿；主线与被交道设计车速均为100km/h，匝道设计车速80km/h。互通区域主线设计起点为GK32+9

5、00，设计终点为GK37+300；被交路设计起点桩号为NK25+000,设计终点桩号为NK25+500。互通区内主线全长为4400m，匝道全长为4014.006m，被交路设计长度为500m；主线桥1878.62m/8座，匝道桥361.28m/5座；互通区内共设置涵洞3道，通道7道，其中多处通道兼排水；坦克通道按四级路标准改路，长893.835m，地方道路改路全长1635.229m，互通区有一条较大规模改渠，全长910.753m;另冇一条较大规模改河，全长269.178m。2、主线路基标准横断面本标段主线路基宽度为：主线整体式路基横断面宽度采用33.5m,其中行车道宽2*3*3.75

6、m、中央分隔带宽2.0m、内侧路缘宽度宽2*0.75m、硬路肩宽2*3.0m（含0.5m路缘带）、土路肩宽2*0.75m。路侧及中央分隔带设波形梁护栏，路基两侧设排水设施及隔离栅。3、匝道匝道路基标准宽度分两种：（一）总宽10.5m,其中行车道宽2*3.5m、左侧硬路肩宽1.0m（含0.5m路缘带）、么侧硬路肩1.0m（含0.5m路缘带）、土路肩宽2*0.75m;（二）总宽12.0m，其中行车道宽2*3.5m、左侧硬路肩宽1.0m（含0.5m路缘带）、右侧硬路肩2.5m（含0.5m路缘带）、土路肩宽2*0.75m。三、施工方案1、施工要点路基防护安排在适宜时间施工并及时完成，使之起

7、到防护作用。各种防护在稳定的坡脚和坡体上施工。对防护的坡体表面施工前进行检查处理，并保证防护设施能与土石坡面密贴结合。路堑设置浆砌片石护坡时，基础埋置在侧沟底的可靠岩层上；地基软弱时，采取加深或加强措施。松动岩石予以清除，局部超挖或凹陷处挖成台阶后用与墙身相同的材料砌平。坡面铺砌在坡体沉降已趋稳定时进行，铺砌前要整平夯实坡面，不得有浮土及其他杂物废料，清除松动岩石。施工时首先控制片石、砂料的强度和质量满足规范要求，采用质地坚硬、不易风化、无裂纹的硬质石料，厚度不应小于