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时间:2018-10-09
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1、机电设备故障案例运搬工区2目录北翼皮带运输故障3三采皮带拉紧小车故障4北翼皮带拉紧小车故障511309皮带机尾滚筒故障6二采轨道下山减压阀故障7矿用7t架线机车单向运行故障8二采原煤皮带急停开关闭锁模块故障911309皮带急停无法复位故障10北翼机头变电所总馈电跳闸故障11北翼原煤皮带速度保护故障1211309皮带机头电机启动器隔离开关故障13二采矸石皮带分煤器电机开关变压器故障14二采2#给煤机开关隔离缺相故障15二采原煤皮带耦合器进水故障162北翼皮带运输故障——运搬工区:丁健2013年9月19日19:03,北翼皮带拉空后正常停机,皮带维护人员沿皮带巡检。当皮带维
2、护人员赵某、宋某巡检至101#皮带架附近时发现下层皮带有裂缝,随即汇报了工区。工区值班人员接到通知后立即联系我准备工具、材料到现场查看,同时安排赵某查找原因。当赵某排查至机头时发现有一根1.5m长、一头尖一头扁的钎子卡在卸载滚筒和翻板之间,尖头的钎子将皮带撕裂。到达现场后,我发现皮带被从中间偏里侧10cm处撕裂,撕裂的皮带发生叠加。原来从二采煤仓放出了一根钎子,钎子被煤压住没有被机头的除铁器吸起,到达1#煤仓口时恰巧卡在卸载滚筒和翻板之间,最终导致尖头的钎子将皮带撕裂。于是,我立即让三名电工去机头变电所的工具箱内找来手电钻,接好电源,并安上Ф10的钻头,准备好板卡。同
3、时,我联系皮带司机开皮带,待撕裂段的皮带运行至上层时将皮带停机闭锁。然后,我和五名维修工拿钎子去挑开、对正叠加的皮带。电工接好手电钻后,我叫上两名维修加上三名电工组成两组,每组三人以10m左右的间隔打板卡,另外三名维修继续挑开、对正叠加的皮带,直至20日凌晨1:33才将板卡打好,并恢复了北翼皮带的正常运行。以后,在日常检修时,我又安排维修人员对皮带撕裂段打的板卡进行检查,同时利用皮带停运时间对板卡进行加密,利用一周的时间终于将皮带修复好。这次皮带运输系统故障给我们留下了深刻的教训:为保证运输系统的安全可靠,首先,钎子、铁质等一定不得进入煤流,维修工检修完成后一定要收拾
4、好皮带上方的工具和杂物;其次岗位司机和巡检维修人员一定要增强责任心,发现故障后及时停机处理。16三采皮带拉紧小车故障——运搬工区:刘龙2012年11月20日夜班,三采皮带司机李某接到13301工作面电话通知放煤。不久,李某发现皮带跑偏严重,立即停机检查。当其巡查至拉紧小车处时,发现拉紧小车内侧跑轮掉道并立即汇报工区。我接到工区的通知后,立即叫上维修工仲某、张某、李某携带千斤顶、手拉葫芦等到现场处理。原来,由于皮带张紧力较大,皮带启动时拉紧小车来回摆动厉害,加之皮带巷环境湿热,小车跑道锈蚀严重,最终导致小车掉道,皮带严重跑偏。我们先在拉紧小车以后的下层皮带上打上6道夹板
5、,防止松皮带时下层皮带下滑。然后,启动拉紧绞车松皮带使拉紧小车不再受力。做好这些准备工作后,我们找好吊点挂上两个10t的手拉葫芦将拉紧小车吊起,用千斤顶顶住小车慢慢将小车恢复上道,然后将张紧滚筒处跑偏的皮带恢复好。跑偏的皮带恢复好后,我们启动拉紧绞车张紧皮带,拆除夹板,恢复了皮带的正常运行。为保证拉紧小车不再掉道,我们又用槽钢对拉紧小车的跑道进行了加固,从小车跑轮的上方焊了一块槽钢将跑轮卡住,并在拉紧滚筒的两侧加装了一组防偏立辊。当然,维修人员还要加强日常巡检,定期对小车的跑道进行加固,才能避免类似故障的再次发生。16北翼皮带拉紧小车故障——运搬工区:刘通2013年1
6、2月8日夜班5时,北翼皮带司机郭某在皮带运行时发现皮带上下抖动厉害。于是,郭某立即停机检查,当其巡查至拉紧小车处时发现拉紧小车钢丝绳断了,随即郭某向工区汇报了现场的情况。我接到工区值班人员的通知后,立即叫上夜班巡检的维修工赵某一起到现场查看。经过检查,我们发现拉紧小车钢丝绳在滑轮处断绳,小车下滑,直至保险绳起了作用才阻止了小车的进一步下滑。由于北翼皮带巷空气湿热、水气较大,钢丝绳锈蚀严重,加之皮带启动时,滑轮处钢丝绳频繁受力,而钢丝绳也已到了更换周期却没有及时更换,这才导致拉紧小车钢丝绳断绳。于是,我立即安排井上的维修工李某、刘某和杨某用矿车将70m直径21.5mm的
7、钢丝绳运至北翼皮带拉紧硐室处准备换绳,同时用2个3t手拉葫芦拉住小车,分担保险绳的拉力。钢丝绳运到位后,我们抽出断绳,穿好新的钢丝绳,确定钢丝绳已完全卡入滑轮的轮槽后用4个φ24mm绳卡卡紧,然后启动拉紧绞车慢慢调节小车至原来的位置。更换完成后,我们对更换的新钢丝绳进行了涂油处理,并用旧的风筒布将钢丝绳包扎好,减少潮气对钢丝绳的锈蚀,最后恢复了皮带的正常运行。为了避免类似故障的再次出现,维修人员要经常检查拉紧小车钢丝绳的锈蚀情况,尤其是加强对受力处的检查,并定期进行涂油保养。另外,维修人员一定要提前更换到了更换期的钢丝绳,切不可推迟更换。161130
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