磅房与汽车衡防雷改造技术方案

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1、批准:审核:编制:磅房与汽车衡防雷改造技术方案一、现状及存在的问题目前选煤厂铁路环线PJ冇两间重车磅房和一间轻车磅房，以上磅房由丁•高度不足4米，按规范耍求不需耍强制安装防雷设施，所以在设计之初未装设防雷装置。考虑到该磅房仍将长期使用，且磅房位于较空旷位置，磅房是孤立的单体建筑物，周m无高层建筑物和构筑物对其进行防护。另外，紧挨磅房的地磅处于暴露场合，极易遭受直击雷或感应雷攻击进而破坏传感器设备等。基于以上现状，需要对磅房增设防雷网，对地磅防雷进行优化。二、设计依据GB50343-2010《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》99D56

2、2《建筑物防雷设施安装图集》GB50169-206《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》三、采取的措施3.1在新重车磅房（以下简称1#磅房）东侧沿十路段向东至旧重车磅房（以下简称2#磅房）和轻车磅房（以下简称3#磅房）屮间处埋设“一字形”人工接地体，该接地体供3个磅房接地使用。3.2沿1#磅房屋而四周边缘装设防雷带，防雷带通过至少2根接地引线引入到人工接地体。3.3在2#磅房和3#磅房屋顶四周边缘分别装设防雷网。防雷带通过至少2根接地引线引入到人工接地体。3.4从“一字形”人工接地体处分别引三根4*40mm镀锌扁钢至三个磅房。3.5汽车衡秤台采用多点接地方式，磅房区5台汽车

3、衡均需与接地网进行可靠接地连接。3.6汽装站塔楼下4台汽车衡秤台需通过4*40镀锌扁钢与汽装基础钢柱进行可靠接地连接。3.7矸石仓2台汽车衡秤台需通过4*40镀锌扁钢与矸石仓接地网进行可靠接地连接。3.8在3个磅房的配电筘内分别安装三相电源防雷器。四、质量要求1、避雷带1.1避雷带采用明装的形式。1.2避雷带需安装在屋顶四周边缘。1.3避雷带SL屋而的边缘跑离不应大于500mm.1.4避雷带及其支座均采用010镀锌闞钢，支座需固定牢靠。支座间距1-1.3米，相互间距离应均匀分布。在转弯处支座间距为0.5米。避雷带距离屋面距离为15-20cm。避雷带四个拐角处需做成弧形，不可以做

4、成直角。1.51林磅房屋面为水泥板结构，可沿屋面外边缘打固定支座，支座孔需用姻青灌注,上面用水泥浇筑，以防引发屋面漏水。2林和3#磅房屋面为彩板结构，在未釆取有效预防措施的前提下,严禁进行焊接作业,严禁在彩钢板屋面进行打孔固定避雷带支座,以防彩板着火和漏水,可在磅房四周砖混墙壁上固定支座,支座弯曲向上延长并与避雷带焊接固定。2、引下线2.1接地引下线采用4*40锻锌扁钢。2.2磅房外墙面为砖混结构，在磅房外墙上固定镀锌岡钢支架以固定引下线扁钢，引下线扁钢需与支座圆钢吋靠焊接。2.3在引下线距地面1.8米处设置断接卡，断接卡子采用4*40镀锌扁钢制作，断接卡子应用镀锌螺栓拧紧。2

5、.4引1线应躲开建筑物的出入口和行人较易接触到的地点，以免发生危险。引K线在地面上0.3—1.7米一段，用直径60mm硬塑料管保护。塑料管需卡固牢靠，并刷红白油漆。2.5每个磅房至少需有2根引下线。2.6引下线需与避雷带和接地级进行可靠焊接。3、接地体3.1接地体由6根接地极构成，6根接地极乖直打入地卜*并构成“一字型”接地体。接地极之间距离不小于10米，用40*4mm镀锌扁钢把6根接地极进行连接，地面下焊接处需涂刷防腐漆加沥青漆。3.3接地极采用050镀锌钢管，K:度不小于2.5米，钢管的一端应加工成尖头形状，接地极制作好盾，放在接地极沟的中心线上乖直打入地卜接地极顶部距地

6、面不小于0.7米，接地极与地面应保持垂直。3.4介:距离接地极顶端10cm处安装40*4mm接地镀锌扁钢，通过镀锌扁钢把6根接地极可靠连接起来。扁钢应侧放而不可放平，焊接时应将扁钢拉直，焊后清除药皮，涂刷防腐漆加沥青漆。3.5接地体坪设位置应在距建筑物3m以外。3.6接地体沟槽挖掘深度为0.8~lm,宽为0.5m,沟顶部稍宽,底部渐窄，沟底如奋石子等应清除。沟槽挖好后，再从沟内打入接地极，接地极顶端距地面高度不小于0.7米。接地体敷设完毕,基坑冋填土内不应夹有石块和建筑垃圾等,在回填土时应分层夯实。4、接地干线接地干线采用4*40mm镀锌扁钢，接地干线在穿路面处应加装镀锌钢管保

7、护，接地干线敷设沟槽深度不小于0.7米，敷设完毕后，在冋填土时应分层夯实。5、汽车衡接地5.1汽车衡秤台采用多点接地方式，顺汽车衡秤台侧而布置一根4*40mm镀锌扁钢，镀锌扁钢与汽车衡之间用镀锌螺栓进行多点可靠连接，连接点处需除锈，漆面必须打磨光滑，保证可靠电气连接，连接点不少于5点（视测试情况而定）。5.2禁止在秤台上进行电弧焊作业,若必须在秤台进行电弧焊作业,请断开信号电缆与称重显示控制器的连接，另外等电位焊接及电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近,并牢固接触在秤体上•,切不可以使用传感器