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1、路面出现横向裂缝的原因分析(1)施工冷接缝未处理好,接缝不紧密,结合不良。(2)沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准,低温抗变形能力较差,致使沥青面层在低温下产生收缩开裂。(3)沥青路面面层厚度不足,在行车荷载的作用下产生结构裂缝。(4)半刚性基层收缩裂缝产生的反射裂缝。(5)桥梁、涵洞两侧路基填土沉降,产生的开裂 预防措施(1)在旧有路面上加铺沥青面层,最好先铣除原有路面后再进行加铺;或者铺设土工布或土工格栅,以减少反射裂缝。(2)适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数,小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%。(3)基层施工尽可能使混合料在接近最佳含水量
2、状态下碾压,并且碾压充分,保证基层强度;同时要加强对已完基层的养生,要尽早铺筑上层,或进行封层,以减少干缩缝。4 裂缝的处理措施沥青路面裂缝产生后,应及时予以处理,防止水等有害物质侵入,影响道路使用寿命。对于细裂缝(2～5mm)可用乳化沥青进行灌缝处理;对于大于5mm的粗裂缝,可用改性沥青(如SBS改性沥青)进行灌缝处理;灌缝前,必须清除缝内、缝边碎料、垃圾等,并保证缝内干燥;灌缝后,表面应洒布粗砂或3～5mm的石屑2 预防路面出现横向裂缝应采取的措施(1)合理地组织施工,摊铺作业应连续进行,尽量减少冷接缝。冷接缝的处理,应先将已摊铺压实的路面端部切割整齐,清除碎料,然
3、后用热拌沥青混合料敷贴接缝处,使其预热软化;铲除敷贴料,对缝壁涂刷0.3～0.6kg/m2粘层沥青,再铺筑新的混合料。(2)充分压实横向接缝。碾压时,压路机在已压实的横幅上,钢轮伸入新铺层15cm,每压一遍向新铺层移动15～20cm,直到压路机全部在新铺层为止,再改为纵向碾压。(3)根据《沥青路面施工及验收规范》要求,按本地区气候条件和道路等级选用适当的沥青类型,以减少沥青面层温度收缩裂缝。采用优质的改性沥青更为有效。(4)桥涵两侧填土充分压实或加固处理;工后沉降严重地段事先应进行软基处理和合理的路基施工。(5)采取有效措施减少由半刚性基层收缩裂缝而引起的反射裂缝。基层
4、产生裂缝后,在温度和行车荷载的作用下,裂缝将逐渐反射到沥青层表面,路表面裂缝的位置和形状与基层裂缝基本相似半刚性基层产生横向裂缝的原因:①施工接缝不好产生的收缩缝。接缝前后二段混合料摊铺间隔时间越长越易开裂;基层硬结后再开挖沟槽,修复后,两侧也易拉裂。②干缩裂缝,由于混合料中水分蒸发后,干燥收缩,产生裂缝。含水量越大收缩越严重。③温缩裂缝。碾压后的混合料,在低温季节产生温缩裂缝。④混合料未充分压实,强度不足或厚度不够在外荷载作用下产生裂缝。⑤碾压成型后不养护或养护不及时。任其在阳光下暴晒和风干,不保持在潮湿状态下养生。⑥土基施工时,沟槽填帮处理不好,当混合料成型后,下层
5、发生沉降使基层产生裂缝。⑦软土地基沉降不均匀,有时会使基层产生沉降裂缝,如桥头搭板端部处。防止半刚性基层出现横向裂缝的措施:第一混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压,严禁随意浇水、提浆,以减少干缩;要防止碾压时含水量过小,压实度不足,造成裂缝。第二,对分段施工的路基,在碾压时,应预留3～5m的混合料暂缓碾压,待下段混合料摊铺后再碾压,以利衔接。前后段施工时间不要间隔太长。对于碾压的基层,上下层的接缝应错开3～5m,以减少出现裂缝的机会。第三,合理选择混合料的配比,控制细料数量;重视结构层的养护,经常洒水,防止水分过快损失,及早铺筑上层或进行封层,以利减少干缩。第四,对基
6、层下的横向沟槽,必须采取措施填实,以防下沉,或增加基层厚度,防止沉陷性裂缝。3 路面横向裂缝的治理方法(1)对于缝宽小于2mm的,可不作处理。(2)为防止雨水由裂缝渗透至路面结构,对于细裂缝(2～5mm)可用改性乳化沥青灌缝,对大于5mm的粗裂缝,可用改性沥青(如SBS改性沥青)灌缝。灌缝前,须清除缝内、缝边碎粒料、垃圾,并使缝内干燥。灌缝后,表面撒上粗砂或3～5mm石屑。综上所述,沥青混合料面层产生横向裂缝的原因是多方面的,既有面层本身的原因,也有基层和路基的原因。只要在施工过程中,注意预防,采取有效的措施,就能尽可能地减少路面的横向裂缝
