导轨式爬升脚手架设计和结构计算

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1、导轨式爬升脚手架设计及结构计算［摘要］：详细介绍导轨式外墙爬升脚手架工艺原理、使用方法，结合交通大厦工程，验算其结构安全性［关键词］：导轨式爬升脚手架　　　　爬架机构计算1.工程概况1.1建筑概况滁州交通大厦，位于安徽省滁州市会峰路与老滁全路口西北侧，总建筑面积18790m2。主楼为框筒结构，地上19层，地下1层,裙房2层。一二层包括裙房东西长78.5米，南北宽39.5米，主体部分东西长30.54米，南北宽27米，标准层高度3.3米，总体高度72.10米。主体结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构，十层以下为宾馆，以上为办公楼。外墙主要刷涂料

2、，主楼南侧上部部分安装玻璃幕墙，裙房部分镶贴花岗岩。1.2结构概况滁州市交通大厦为框架结构，梁宽250mm，底下三层为4.5米，标准层高3.3米。外墙适合导轨式爬升脚手架。1.3施工情况滁州市交通大厦由中铁十四局承建，于2001年12月8日正式开工，计划于2002年底交工，基础工程已被建管部门评为优良。2.导轨式爬升脚手架　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第33页共33页2.1结构形式导轨式爬架分为以下几部分：2.1.1爬升机构附着装置：导轨、可调拉杆、连墙挂板、销轴、穿墙螺栓、预埋件、垫板承载构件：限位锁、锁夹、斜拉钢丝绳提升

3、构件：提升滑轮组件、提升挂座、提升钢丝绳动力设备：电动葫芦、电缆线、电控系统导向构件：导轮组、导轨防坠构件：防坠装置2.1.2桁架系统　　爬架最下面步高1.8米的架体是水平承力桁架；附着点竖向架体为竖向主框架。2.1.3架体部分　　除水平支承桁架及及竖向主框架以外的架体，采用钢管扣件式脚手架搭设。2.1.4其它部分　包括：脚手架、密目安全网、大眼网及铁丝等。2.2爬升原理　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第33页共33页　　在建筑结构四周分布爬升机构，附着装置安装于结构，架体利用导轮组攀附安装于附着装置的导轨外侧，提升电动葫芦通

4、过提升挂座固定安装在导轨上，提升钢丝绳悬吊住提升滑轮组件，这样，可以实现架体依靠导轮组沿导轨的上下相对运动，从而实现导轨式爬架的升降运动。2.3性能指标序　号项　　　　　目性能指标1架体宽度0.9m2架体高度4.5倍标准层层高3离墙距离0.4—0.9m,4电动葫芦10T功率500—750W5升降速度4.5cm/min6架体步高及柱距最大1.8m7附着最大跨距7.2m8施工最大荷载2KN/m22.4性能特点2.4.1同一附着点多层多点附墙；2.4.2具备防外倾及导向功能；2.4.3具备防止坠落装置；2.4.4具备竖向主框架及水平支承桁架

5、；　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第33页共33页2.4.5爬架架体一次性安装，多次循环升降，操作简便，材料成本低；2.4.6可按施工流水段分片升降。2.5施工范围　　爬架架体从标准层顶板开始搭设安装，爬升至标准层顶。爬架下降阶段可以进行装修施工。3.施工方案设计3.1平面设计3.1.1平面设计图主要反映导轨式爬架整体平面布局、预埋点平面位置以及爬架内排立杆离墙距离。参见爬架平面图。（附图一）3.1.2本工程共设有20个提升点。采用电动葫芦整体提升。3.2立面设计　　架体外排高度16.1m、架体中心宽度0.9m、架体步高1.8

6、m、架体底面距离楼面0.9m、导轨从楼板下落距离楼面2.2m，提升距离为8m。参见提升机构框架立面图。3.3防护设计3.3.1架体应铺设三层脚手板。施工层和中间层脚手板内侧距离墙200mm。防止人员从上面脚手板层落下。脚手板设计规格—厚度：50mm,宽度：两个250mm；一个300mm　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第33页共33页；脚手板并排铺设，两端用铁丝绑扎牢固、平稳。3.3.2架体底层脚手板内侧与墙之间应利用钢管、扣件、木板或竹胶板制作翻板，封闭架体与墙之间的缝隙。在爬架使用时，保证人员及物料不得从架体落入楼下。3.3

7、.3在每层脚手板层的外排架处应搭设200mm高的挡脚板，可利用木板或竹胶板。防止物料及渣土从脚手板层外侧落入楼下。3.3.4脚手板按照规定应满铺且脚手板之间的间隙应控制在20—30mm之内，否则会从脚手板间隙之间泄漏渣土等。3.3.5架体外侧、各层脚手板底部、翻板底部应满铺密目安全网，安全网要封严、绷紧、绑牢固。各层脚手板底部、翻板底部、架体与墙之间加装大眼网。3.3.6架体片与片之间的防护采用翻板或架体一端封闭，翻板的下面加密目安全网。3.4预埋设计预埋孔位置准确是导轨式爬架能够顺利上升和下降的关键。预埋应按如下要求：采用Φ48×3

8、.5钢管作为预埋件，与钢筋焊接要牢固、水平；并且保证预埋件中心距离尺寸为150mm。临近两层间的垂直偏差不大于20mm，多层累积垂直偏差不大于50mm，同一点处两预留孔水平偏差不大于20mm，如果预留孔偏差超过20mm