涂复膜片气隙距离与偏移关系

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1、【会议报告】涂膜剥离强度调控中的灵活性和多变性节选自《全国塑编优秀论文集》发言《中国塑编》杂志社陈少文撰稿报告人：塑编专家陈少文涂复实践经验总结之四三十九、1、涂膜料应选用涂膜专用料,一般涂复产品选用PP料的熔融指数为30～33最佳。2、涂复BOPP彩膜时，添加一定比例的涂膜专用PE料,可增强粘合性。在PE涂膜料中适当添加牢靠，对涂复镀铝膜的剥离强度有很大提高。3、挤出膜片需要偏移硅胶辊或偏移冷却辊，偏移多少？因涂复产品种类不同而不同。4、从模口到复合辊与硅胶辊的压合点的气隙距离要适当。因涂复车速

2、不同和涂层厚度的不同可以调节不同。一般调节在9～12mm范围之内。5、涂复前，先对编织布表面和BOPP彩膜表面的电晕处理,对涂复剥离强度能起到关键作用。但调节冲击电压,电流要适当。6、挤出机筒温度，模头温度和挤出量，对剥离力影响甚大。温度高则剥离强度好，但容易烫布；挤出量大则剥离强度好,但也容易烫伤布。7、冷却辊表面温度凉，则影响涂膜剥离强度。所以要控制好冷却水的通水阀门或冰水机的出水温度。冰水机进水的水温一般调节在20～24℃。关键应该依照涂复产品种类、车速快慢、涂层厚薄、涂膜宽窄、气候温度、进

3、水压力和流通量大小而定。冷却辊表面温度控制在40～60℃之间。8、复合胶辊压力大则剥离强度高。但调节复合胶辊压力要适当，不可因为压力调得过高而导致胶辊脱胶。如果胶辊表面有明显磨损，将会影响到复合压力，从而影响到剥离强度。9、涂膜车速稍低时，剥离强度会好一些。但如果车速过低，涂层较薄，那么,膜片就容易被降温，剥离强度反而变差。还有另一种情况是:当熔融膜片温度过高时，有时候还会因为车速过慢，且膜片收缩而容易粘辊。10、涂膜车速过快时，容易导致剥离强度下降，严重时甚至会产生断膜边。这时候，要么增加一点挤

4、出量；要么升高一点温度；要么调节一点唇隙；要么调整一下PP与PE的混合比例。都可以得到一些祢补。然而，为了保证成品率，减少原料损耗，首先及时地把车速慢下来。等调节的参数到位之时，再逐渐恢复原来的车速。11、如果涂膜基材表面不洁净，因添加的母料品质低劣，CaCO3粉尘过多或由圆织机毛毡（润滑丝用的）带过来的油脂杂质过多，也会影响涂膜的剥离强度。12、放送张力调节过松或过紧，对涂膜粘合力不利。13、拉丝机尽量把丝的厚薄均匀度控制好。而丝的宽度指标对圆织布面的平整度也带来影响，同时也给涂膜牢度带来影响。

5、上文谈到减少原料损耗的三个重要环节是防止膜边粘辊、减少模唇积碳、进车先涂引布；探讨调节涂复模唇间隙与初始冷却辊温度，最后再谈一谈膜片的气隙距离与偏移这两者之间究竟有多少学问。在我编写的《涂膜技术培训教材》中，我写过这么一句话，“气隙距离与膜片偏移本身也是一大学问”。依我个人的理解，气隙距离长与短，直接影响到膜片表面温度的高与低；而膜片的左右偏移，则同时影响到涂膜粘合强度与烫布。膜片的左右偏移既是影响涂膜粘合力与烫布的主要原因。同时，粘合力与烫布这两者之间形成了对立矛盾。假如涂膜粘合牢固度过分地好，

6、可能导致一点烫布；假如一点都不烫布，布的拉伸力特别好，也许涂膜粘合牢固度不会特别好。为了能够恰如其分地处理好这两者之间的矛盾，就需要我们在粘合力与烫布之间找平衡。既要涂膜牢度好，又不能烫布。膜片气隙距离与偏移本身也存在相互依赖。气隙距离低了，热损失少了，自然就不太需要依靠膜片偏移所带来的热量。膜片气隙距离导至膜片的热损失量，与车间环境温度有关。北方的冬天，车间气温低，热损失最为明显。气隙距离与膜片偏移，其疑难焦点还在于：它们之间同时与涂层的厚薄、挤出机设定的温度、涂膜料的物性、熔融粘度、熔体浸润渗

7、透性、复合线速与螺杆转速、基材种类等因素息息相关且互为干扰。必须对各项工艺参数理解到位，才不至于在调节过程中，出现顾此失彼的状况。下面举例说明，膜片的气隙距离与偏移这两者之间在涂膜工艺调控中的灵活运用。例一、假如希望熔体粘度低，对基布表面有较好的浸润渗透性。那么，也许设定温度时会取控温范围的稍偏向上限。然则，发现有一点烫布。这时候，可以增高一点气隙距离而不需要降温。因为增高气隙距离本身也是一种降温，同时还能增加膜片的热氧化程度，有利于涂膜粘结力。例二、涂复镀铝膜与织布三合一，因为首先会考虑到镀铝层

8、的涂膜剥离力。所以，势必要升高一点挤出温度，让熔体粘度低一些，粘合力强一些。但是，如果出现涂不牢而且还烫布的情况，可以调节膜片偏移镀铝膜。假如还是有一点烫布，可以升高气隙距离来弥补而不需要降温。对于BOPP、CPP、PET镀铝薄膜，在涂膜料中添加适当分量的牢靠（EMAA）效果会更好。印刷BOPP彩膜选用品质较高的聚氨酯里印油墨，以提高涂膜层界面与油墨层界面之间的粘结力。虽然氯化聚丙烯油墨印刷附着力优于聚氨酯油墨，但聚氨酯却比氯化聚丙烯更耐高温。例三：牛皮纸的淋膜，主要是以机械粘合为