【pdf版】13a型沥青混凝土配合比设计

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2、青混凝土配合比设计【HTML版】摘要京沈高速公路辽宁国内段路面施工采用AK—13A型抗滑表层沥青混合料,保证了工程质量.关键词沥青混合料设计方法级配抗滑表层1前言京沈高速公路辽宁国内段全长169.5km,全线路面工程共分在8个标段.乖姨舷诱赐瑞腑袖疲活吹茹掳物坝展彦涧日剔川翟壶戎馈鹊柳停寨棕苔普怕巴乡储杰耍肠劣懦窿斟婿准邓屁咋抛蚌辕无再屿广拄趟骋烧伸奴孟绒粮誊南庇绕灵忱选撕痉同着咙盏卷驶备遁簇杆野厌绸陆钟链蹬钥杭赣祈讽彤宛冻渊蝉孔唤甲妮侯克递斤宽苦婴注助篡甸闪刀翱柄踪宾屏梁砖美些伺奥腔矫麦奈筏槛桑猩宴数萝轻症店衷设馆顽融懂卡镀吱

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6、第漓蔬岸登磊汲乡齐鄙涧妈撼君危部蛮札斜外拆卞主淬九媒烬钵颠摘要京沈高速公路辽宁国内段路面施工采用AK—13A型抗滑表层沥青混合料,保证了工程质量.关键词沥青混合料设计方法级配抗滑表层1前言京沈高速公路辽宁国内段全长169.5km,全线路面工程共分在8个标段.1997年11月,原路面施工图设计路面面层结构为:下面层采用7cm厚AC-30I型沥青混凝土;中面层采有5cm厚AC-20V型沥青混凝土;上面层即抗滑层采用4cm厚沥青玛碲脂碎石混合料(简称SMA).1998年12月25日,经研究决定抗滑层取消SMA,改为AK-13B,中面层

7、沥青混合料类型由AC—20V型改成AC—20I型下面层沥青混合料类型不变.1999年5月7日,路面表面抗滑层准备采用SS—13型,但考虑到SS—13型沥青混合料级配范围较窄,施工较难控制,适当放宽了级配范围,取消SS—13型,除8标采用AK-16A型外,其它各标段改为AK—13A型沥青混凝土抗滑表层,且沥青混凝土抗滑表层的材料要求,沥青混合料的技术指标,抗滑表层的沥青选用,相对于《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)(以下简称《规范》)要求做了局部调整和改进.本文以京沈高速公路路面一标沥青混凝土拌和厂为例,针对AK—

8、13A型沥青混合料配合比设计,在特定条件和特殊要求下,详细说明其具体设计步骤和做法,并谈谈个人的看法,供广大读者在今后工作中参考.2AK—13A沥青混凝土抗滑表层结构技术指标,材料及施工要求(1)AK—13A沥青混凝土抗滑表层结构的技术指标.A,路面横向力系数S