变速杆下的秘密 双离合变速箱车型推荐

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1、变速杆下的秘密双离合变速箱车型推荐2011年02月21日01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：苑璐   [汽车之家 初步海选] 想要充分发挥车子本身的动力性，仅依靠动力强劲的发动机还不够，变速箱的表现同样至关重要。很多朋友对于变速箱的了解还处于通过换挡方式的不同进行区分。当今科技不断的发展，能够实现自动变档的变速箱已经多种多样了。在众多的变速箱中，论换挡时间和换挡速度，恐怕很难有比双离合器更加优秀的变速箱了。    更快的换挡时间、更智能的换挡模式，双离合器变速箱已经成为性能与节能的代名词。目前不少汽车品牌都推出了使用双离合器变速箱的车型，那双离合器变速箱的

2、工作原理是怎么样的？各品牌又有哪些车型使用了该种变速箱？下面我们一起来看一看。● 双离合器变速箱的工作原理    双离合自动变速器（简称DCT），DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。    双离合系统变速箱是由两个离合器互相配合工作。当离合器1与1档齿轮啮合开始工作之后，离合器2也与2档齿轮相啮合，但离合器暂时处于分离状态；当车速上来准备换档，离合器2与发动机输入轴结合，离

3、合器1与1档齿轮分开，与3档齿轮啮合，为下次换挡做好了准备。保证了动力传递的连续性，减少动力损失，在加速性和经济性上双离合器变速箱都表现的非常优秀。   如果您看图片和文字有些难以理解的话，通过下面的视频，我觉得可以更加生动的让您了解它的工作状况。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道   在结构上，双离合器变速箱分为湿式和干式两种，干式离合器的工作原理是通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩；湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有传递扭矩的高效性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。   当然，

4、湿式双离合器也有它的优势，由于传递扭矩载体和工作耐抗温度的限制，干式双离合器在扭矩传输上受到了明显的限制。面对功率更强扭矩更大的发动机时，就需要湿式双离合器变速箱的配合了。   对于双离合器变速箱的称呼各个厂家会有所不同，比如：大众称之为DSG，保时捷称之为PDK等，虽然它们在名称上有所不同，但实际的工作原理基本是相同的。● 干式双离合器变速箱代表车型：一汽-大众-宝来    一汽-大众宝来是大众公司为了满足更多消费者的需求，在之前宝来经典的平台上重新打造的一款车型。之前宝来经典的后排空间一直是倍受对手攻击的软肋，这次在设计之初便对轴距进行了加长。对于动力上宝来也进

5、行了升级，使用了大众TSI+DSG的动力系统，升级之后的宝来不仅提升了车内乘客乘坐的舒适性也让它在动力性和经济性上具有更强的竞争力。   在大众品牌旗下的车型中双离合器变速箱有DQ200和DQ250两款。其中，DQ200有7个档位，采用了干式双离合器，能够承受最大的扭矩为250N·m。这台变速箱主要与中低排量的发动机相配合，比如大众的1.6L、1.4T发动机。该变速箱是大众在2008年3月才推出的，它是由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司提供的核心部件。在重量上DQ200也要比DQ250变速箱轻了23kg，它的重量仅为70kg。   1.

6、4TSI车型的推出，替代了之前2.0L发动机的车型。虽然2.0L发动机具有皮实耐用，保养费用低等优点，但性能表现已经跟不上时代的发展了。1.4TSI发动机的最大功率为131马力（96kW），最大扭矩220N·m。同时干式7速双离合变速箱在加速性能、日常驾驶平顺性、燃油经济性方面也超越了之前的6速Tiptronic自动变速箱。    宝来1.4TSI在百公里的加速中，以9.7秒完成了测试，这样的成绩在紧凑型车中已经属于优秀了。它在整个的加速过程中，动力输出均匀流畅，换挡动作迅速。这台变速箱除了在加速中有着优秀的表现，经济性上同样可圈可点。当车速在80km/h时，此刻的

7、变速箱处于7档，发动机转速还不到2000转，有效地减少了发动机的燃油消耗。   在宝来1.4TSI+DSG车型中，还配备了ESP电子稳定系统，该系统同时还集成了HHC坡路起步辅助和HBA液压制动辅助系统。前者可以防止DSG车型坡道起步时1档介入前的溜车现象，在大于5度的坡路上自动启动该装置；后者能帮助驾驶者更迅速的实现紧急制动。● 湿式双离合器变速箱代表车型：高尔夫GTI    大众的另一款湿式双离合器变速箱DQ250设计了6个档位，它的最大承受扭矩为350N·m，主要应用于动力更强、输出扭矩更大的发动机。高尔夫GTI使用的就是DQ250双离合器变速箱。这台变速