准备工区--7篇

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1、80N开关中间继电器常开触点损坏故障2012年10月12日早班9:00左右，在11309工作面安装过程中，稳车司机李某发现稳车开关不合闸，我接到稳车司机通知后，立即前往处理。当我到达后，首先询问稳车司机李某什么情况。李某说：“我把液压支架下放完后，准备上提平板车时，按下上提启动按钮发现稳车开关（QBZ-80N）不合闸，按下下放启动按钮开关能吸合。”我将隔离开关打到停止位置并将开关闭锁后。检查好瓦斯不超限后，打开三联按钮检查按钮芯和接线都没松动、接触不良现象。我判定应该是开关里面的问题。打开开关腔前盖后，我对开关真空接触

2、器、中间继电器逐一排查，我检查到中间继电器时，用万用表欧姆档测量中间继电器ZJ1通往中间继电器ZJ2常开触点不通，应该是这组常开触点损坏后接触不良，于是我把接线更换到中间继电器ZJ1上另一组闲置的常开触点。合上开关腔盖后，合上开关隔离，稳车司机李某按下下放和提升启动按钮后稳车能正常合闸。此次故障的原因是中间继电器常开触点损坏后接触不良，造成真空接触器线圈无法得电吸合。通过这个故障，让我认识到，定期对电器设备检修的重要性，时刻保证设备的完好，把设备故障率降到最低。准备工区杨萌接线盒进水漏电故障2013年3月15日夜班，1

3、2305工作面安装过程中。卡轨车场馈电开关突然跳闸，我正好在附近，发现照明灯熄灭后，我就赶忙去送电。到馈电开关前我发现馈电显示窗上很明显的红灯显示漏电。重新合上隔离后，馈电还是显示漏电。于是我将馈电开关停电并闭锁后，检查瓦斯不超限后，打开开关接线室上盖，验电、放电、挂好接地线后，拆掉各负荷线，再次合上隔离，馈电能正常吸合。然后我用摇表摇测各负荷电缆绝缘值，发现到皮顺去的一路电缆绝缘值很低，我想到皮顺去的这一路电缆中间有接线盒，会不会是接线盒进水了呢。于是我把馈电停电闭锁并挂上停电牌后，让卡轨车司机张某看着开关。我顺着电

4、缆就去检查接线盒，正好这个接线盒在有淋水的地方，打开接线盒后发现里面都是水，并且把瓷座都烧坏了，我找来一个新的接线盒换上后。合上隔离开关后，馈电显示正常，正常合闸。通过这次故障让我深刻认识到接线盒不能挂在有淋水的地方，洒水时不要洒在接线盒上。不然接线盒容易进水发生漏电故障，影响生产。准备工区杨萌移变跳闸故障案例2012年8月16日中班，工区安排我接移变，试运转工作面设备，经过3个小时的忙碌，我把移变一次二次线都接好，然后机电区长张某带着电工李某去变电所送电，我在移变处等候，大约过了30分钟后，李某回来告诉我一次电已经送

5、上，然后我就去送电，合上刀闸开关后，移变两边的屏幕都亮了，在确认好没有任何问题后，按上电合按钮，变压器吸合，在合上的一瞬间，一次侧跳闸，屏幕显示短路故障，短路电流值为：400A，低压侧无何故障。停掉上一级电源，挂上停电牌，拆开移变一次侧，经观察没有发现任何异常，后打开二次侧接线室，把二次负荷线全部拆掉，合上二次侧接线室和一次侧电源箱，取下停电牌再次送电，得电后再次按电合按钮，移变一次侧又跳闸。二次侧无任何故障显示。然后再次把电停掉。挂上停电牌，这时12点左右，中班班组人员上井，把钩工王某见到我告诉我说，移变在上个班运输

6、过程中掉过一次道，费了好大劲才恢复，听他这么一说，我就和李某，张某一起拆变压器上顶盖，经过40分钟的拆卸，用倒链把大盖吊起，发现从变压器绕组低压端，铜带两相搭接到了一块，我两个铜带掰开，使它们的电气间隙符合规定，后合上大盖，上好螺丝，1点半左右，李某去送电，得电后按下电合按钮，移变合闸，运行正常。通过这次机电故障。我得到深刻教训，对于设备维修，要详细询问它的故障现象，安装运输过程中有无碰撞，这样才能更好更快的处理好设备故障齐高彬刮板输送机电机漏电故障案例2013年3月16日夜班，我工区工作面安装完毕后，准备工作面试生产

7、，晚上一点左右，工作面开机，当开启运输机时，低速运转正常，跳高速时，移变跳闸，显示漏电故障，然后我再次把移变电送上，组合开关显示正常，我用组合开关自带的遥测绝缘功能摇测运输机电机，发现溜子高速4号模块显示绝缘电阻值为20千欧，后我把开关停电闭锁挂牌，迅速跑工作面上头，拆开电机接线室，经验电放电后，拆开电机脚线，用2500V摇表遥测电机绝缘值为100兆欧。然后我跑到串车处拆开电缆插头，摇测电缆绝缘值为20兆欧。我再次用开关摇测4号模块发现在未带任何设备情况下开关显示4号模块漏电，后停掉上一级电源，挂上停电牌，打开开关，把

8、4号接触器模块拉出，4号模块已经烧黑了。然后我把未用的8号模块更换到4号上，把电机和开关恢复原位，把电缆插头插上，摘下停电牌，把移变送上电，用开关摇测4号模块。4号模块正常，后运输机开起来，设备运转正常。我把那个坏掉的接触器模块拆开，发现它换相机构卡死，模块换相未到位，致使模块短路烧坏主回路，模块主回路漏电。通过这次机电事故，是我