可怕泰坦尼克

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1、可怕的泰坦尼克　　中国青年报ChinaYouthDaily「冰点」1998年5月12日星期二　　可怕的泰坦尼克刘东　　举国上下地顶礼膜拜一条倒霉的沉船，决非什么吉利祯祥之兆　　进口大片惹起的种种话题，有时候还真叫人难以启齿。　　并不是有谁自命清高，而实在是因为“一说就俗”，———话音儿简直还未敢掉到地上，你就已经开始疑心，怕又中了人家的“奸计”！这类商业算盘的精明与可恶之处，在于早把所有的嫌好道歹，甚至把所有的批评痛斥，都预计成了可供笑纳的广告效应，———反正它既未奢望“流芳百世”，也绝对不会“遗臭万年”，而只要能凑出足够的热闹，暂时盘踞在公众的焦点，赶在同行推

2、展新货之前，实现尽量多的票房价值，就足可算得上“功德圆满”了。由此一来，这种“笑骂由你笑骂、好钱我自赚之”的软性暴力，就往往比直接喝令“闭嘴”硬性管制更难对付，它根本不必威逼你装聋作哑，就迫使你不得不自甘失语了，何况后者总还能给你几分悲壮，而前者却只能教你自惭可笑。　　正是受上述尴尬的捉弄，我才很对不住电视台的朋友。尽管人家老早打电话过来，挑明了要给我这份“言论自由”，专去对电影《泰坦尼克号》“说不”，老同学汪晖还从旁晓以大义，力劝我“该出手时就出手”，我终于还是敬谢不敏了。当然你得承认，身为影视界的从业者，而能主动想到去替好莱坞“败败火”，其文化品位确乎不俗。

3、可摊到这种要命的话题，却也不得不防，等你的发言被掐头去尾地播出之后，仍有可能属于某种特殊的“叫卖声”，不光直接地在为“收视率”出力，还间接地在替“上座率”效命。　　幸而，不管多么如鲠在喉地憋着，也不管流行的文化暴力多么软硬兼施，都未曾碍及内心的自主思考。所以每逢看到追星族的狂热之举，我至少还能在书房里默默念叨几声：像这般举国上下地顶礼膜拜一条倒霉的沉船，决非什么吉利祯祥之兆……而现在，趁着对《泰坦尼克号》的热度似已稍退，不再有枉替人家“造势”之嫌，我总算是等到了发笔的时机，可以跟总还愿读点什么的朋友一道，来平心讨论这部典型的好莱坞制作了。当然等读罢以后，大家也许

4、会发现，讲几句诸如此类的不同意见，原是既无需多少眼光、也不要多大勇气的。———所以老实说，要不是那帮靠“说不”发迹的炒家，此番竟如此耐得住寂寞，我还真不想多这个嘴！　　在这个一味声称“知识就是力量”的技术社会中，现代人恐怕是太迷信自身的创化魔力、太把主体当成万物主宰了！　　只要能稍稍沉静下来，潜心到历史的情境中，本不难寻思那次海难的真实意义。　　在我们生活的年代，仗着对大自然的持续开发，出外旅行已变得安全多了，似乎车船之祸只是偶发的例外。可另一方面，社会心理的吊诡之处却在于，也正由于充满奇遇的探险，早已让位给了平淡的定点航运，交通事故反成了最惯常的经验。只要还没

5、有轮到自己头上，人们就会以平静而麻木的心态，甚至以精确而冷酷的概率，把不绝于耳的空难海难，视作享受交通便利的必付代价。现代人的这种反讽状态，可以从下述言行差距中略见一斑———尽管在跟汤因比的《对话》中，池田大作曾把汽车说成“奔跑的棺材”，但这从未妨碍他驾此“凶器”四处奔走，更未阻止其同胞弄得“有路就有丰田车”。　　那么试问：既然共处在这样一种语境之下，为什么惟有泰坦尼克号事件，偏能在历经近百年的磨洗之后，仍然活跃于普遍的记忆之中，不断刺激着人们的神经呢？———难道仅仅因为那次灾难后果特别严重（或者受难者特别显赫）吗？难道挑战者号没有刚刚当着全世界的面惨烈陨落么？

6、难道美国财长没有刚刚乘着总统座机撞山身亡么？　　由此就不难联想到：人们所以总在为泰坦尼克号嘘唏不已，也许是因为惟有这一回，他们的心灵无法受到统计概率的抚慰。———这艘由许多密封舱来重重保险的巨轮，几乎从其设计的一开始，就被彻底排除到了海难的可能性之外；而这样一来，整整一船伴随着“技术进步”的自吹自擂，便跟它刚一启锚便葬身海底的凄惨下场，构成了最富于戏剧效果最令人难忘的落差！人们不能不恨恨地一再嗟叹：造船者实在是太狂傲自负了，不仅敢公开宣传这艘船“永不沉没”，还敢私下里当真不带够救生设施；驾船者也实在太有恃无恐了，不管其他船只如何从旁示警，仍敢无所顾忌地全速驶向险

7、境；乘船者更是太偏信盲从了，一旦把命运信托给了某种许诺，就只愿一晌贪欢地陶醉其中，再不管船舱外的环境是否已危如累卵……　　毫无疑问，在我们身后的真实历史文本中，真正构成泰坦尼克号悲剧之核心冲突的，只能是这种曾经不可一世的技术神话，以及这群曾经贸然以身相许的脆弱生灵。从而，这出悲剧之最具启示性的要点，也正在于它以惨痛的音调警醒着后人：在这个一味声称“知识就是力量”的技术社会中，现代人恐怕是太迷信自身的创化魔力、太把主体当成万物主宰了！讽刺的是，“泰坦尼克”（Titanic）这个名称，其希腊词根正是所谓“提坦”（Titan），亦即人类根据自身形象幻想出来的巨人；由此

8、就不难想象，不管有没有自