汽车制动系故障诊断1

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1、汽车制动系的故障诊断气压制动系的故障诊断制动效能不良，制动力不足故障现象汽车在行驶过程中，制动力明显不足。在一般制动时，需要比平时早踩和增大踏板行程，才能取得预期的制动效果；而在紧急制动时，制动距离明显增长，制动时间也增大。故障原因储气筒内压缩空气压力不足。制动踏板自由行程过大。双管路制动系统的某一制动管路破裂而不产生制动作用。制动阀的调整螺栓或调整螺钉调整不当；排气阀回位弹簧过硬或调整垫片太厚；平衡弹簧的弹力低于技术要求。制动器的制动鼓与制动蹄片的间隙不当；制动鼓与制动蹄片的接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片

2、铆钉松动；制动鼓变形，产生沟槽磨损或失圆；制动凸轮轴和轴套、制动蹄和偏心销轴等连接件锈死或磨损松旷；制动蹄衬片过薄，制动凸轮转角过大。制动管路有漏气处。制动气室皮碗破裂。制动软管老化。诊断与排除气压制动效能不良，在很大程度上与压缩空气的压力有关，因此，首先应检查气压表指数值。若气压过低，应查明故障在空气压缩机还是在管路。若发动机长时间运转后，气压也不上升；发动机熄火后，气压也不下降，大多为空气压缩机故障，如V带打滑、压缩机泵气不足、调压阀调节压力（卸荷压力）过低及储气筒安全阀放气压力过低等。若发动机长时间运转后，气压上升缓慢；

3、发动机熄火后气压不断下降，说明系统存在漏气处，如储气筒安全阀漏气、空气压缩机与储气筒之间的管路漏气、制动踏板自由行程过小导致进气阀不能关闭而漏气、进气阀密封不严等，应修理或更换。若气压表指示值符合要求，将制动踏板踩到底后观察气压表指针下降值的大小若气压下降过小（低于50kPa），说明制动阀不良。如进气阀开度过小或平衡阀弹簧过软等，应修理或更换。若气压不断下降，说明有漏气处，如排气阀关闭不严，制动气室漏气，制动管路、软管或接头漏气等。可踩下制动踏板，检查漏气部位，根据情况予以更换或修理。若踏下制动踏板后，气压下降值正常，但制动效

4、能仍不良，则应检查制动气室的伸张情况。外伸过短，说明制动气管有堵塞或凸轮轴有锈蚀卡滞。若外伸过长，很可能是制动器间隙过大，应调整。若制动气室推杆外伸值正常，则故障原因可能在制动器。应顶起车轮检查制动器的间隙并进行必要的调整。调整后，制动效能仍不良，则应拆检制动器，检查制动蹄摩擦片是否粘油、太薄、铆钉外露，检查制动鼓是否失圆、磨处沟槽等，根据情况予以修理和更换。制动失效故障现象汽车行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车；在使用一次或几次制动后，制动突然不起作用。故障原因空气压缩机皮带断裂或皮带严重打滑。空气压缩机损坏。空气压缩机至

5、储气筒或储气筒至制动控制阀之间的管路后接头漏气。制动踏板至制动控制阀间的拉臂脱节。制动踏板自由行程过大，使制动阀打不开。制动控制阀推杆卡死。制动器内进水。故障诊断与排除气压制动失效，应首先检查气压表有无指示及储气筒内有无压缩空气若气压表指示为零且储气筒内无压缩空气，则应拆下空气压缩机出气管，启动发动机，检查空气压缩机的压气情况。若空气压缩机不压气，则应检查空气压缩机的皮带是否断裂、打滑；检查空气压缩机的进气阀密封是否良好、弹簧是否折断、松压阀是否失效。若空气压缩机压气良好，则应检查压缩机至储气筒、储气筒至控制阀之间的管路是否漏

6、气。若气压表指示正常，储气筒内有压缩空气，则应检查制动系的制动控制装置。踩下制动踏板试验。若气压表读数不下降或下降很小，则检查制动踏板与制动阀拉臂是否脱节；制动踏板自由行程是否过大；制动阀推杆是否卡死。若涉水后，制动效能突然失效，则使由于制动器进水而没有及时排除干净所导致的。因此，汽车涉水后，应轻踩几次制动踏板，将制动器内的水分排干。制动跑偏故障现象制动时，汽车向一侧偏驶；制动时，必须紧握转向盘，才能使车辆保持直线行驶。故障原因主要使由于左、右两侧制动力或制动时间不一致所致，具体原因有以下几个方面：左右两车轮轮胎气压不一致。左

7、右两车轮制动间隙不一致。左右两车轮制动蹄与鼓的接触面积不一致。一侧前轮制动器进水或油污。一侧前轮制动鼓变形严重或磨出沟槽。左右两轮制动凸轮转角相差太大。左右两轮制动气室推杆外露长度不一致，伸张长度不等。左右两轮制动软管与制动气室膜片新旧程度不一样。前轮为负前束。两钢板弹簧弹力不等，车架变形或前桥移位等。故障诊断与排除诊断此故障应首先进行路试。在良好的路面上，对车辆进行紧急制动试验，若两侧车轮拖印基本一致，而在不踩制动时也存在跑偏的现象，其原因同行驶跑偏相似。则应检查左右车轮轮胎气压、花纹和磨损程度是否一致；检查前悬架弹簧是否有

8、折断或弹力不等现象；检查前后桥轴距是否一致；检查车架是否变形。若在汽车制动时，忽而向左跑偏，忽而向右跑偏，则应测量前轮前束，若前束不符合规定，应调整；检查横直拉杆球头销是否松旷，若松旷，说明球头销调整过松或磨损过甚，应调整或更换。若制动时各车轮拖印不一致，汽车向一侧跑偏，说明