项目二_曲柄连杆机构的构造与维修 汽车发动机构造及维修 课件

项目二_曲柄连杆机构的构造与维修 汽车发动机构造及维修 课件

ID:20238824

大小:776.50 KB

页数:34页

时间:2018-10-10

项目二_曲柄连杆机构的构造与维修 汽车发动机构造及维修 课件 _第1页
项目二_曲柄连杆机构的构造与维修 汽车发动机构造及维修 课件 _第2页
项目二_曲柄连杆机构的构造与维修 汽车发动机构造及维修 课件 _第3页
项目二_曲柄连杆机构的构造与维修 汽车发动机构造及维修 课件 _第4页
项目二_曲柄连杆机构的构造与维修 汽车发动机构造及维修 课件 _第5页
资源描述:

《项目二_曲柄连杆机构的构造与维修 汽车发动机构造及维修 课件 》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、项目二:曲柄连杆机构的构造与维修2.1实操指导2.2相关知识2.1实操指导2.1.1连杆组检修1.分解活塞连杆组(1)用活塞环钳拆卸活塞环。(2)拆卸活塞销卡簧。(3)将活塞加热到60℃,使用专用工具VW221a拆卸活塞销。2.连杆变形的检测(1)检查连杆大小端孔有无损伤。取下连杆轴承,清洗干净大头内孔,将轴承盖装在连杆体上,并按标准力矩拧紧连杆螺栓。(2)依照连杆小头孔径选取标准心轴,穿入连杆小头孔内,或使用符合尺寸的活塞销代替。下一页返回2.1实操指导(3)将连杆大头装在检验器的横轴上,使定心块向外扩张,将连杆固定在检验器上。

2、(4)将三点规的V形块跨放在连杆小端的心轴或活塞销上,轻轻移动使测点接触平板。观察测点与平板的接触情况,并用塞尺测量其间隙。2.1.2活塞的选择、分级修理1.测量活塞直径活塞直径测量的部位如图2-2所示。用外径千分尺从活塞裙部底边向上约10mm处测量活塞的横向直径,并分别记录下每个活塞的直径。当发现某一个活塞的尺寸比标准值小0.1mm时,需要整组更换。上一页下一页返回2.1实操指导2.测量活塞的质量用弹簧秤称出每个活塞的质量,并记录下来。3.活塞的分组一台发动机上使用活塞的材质、性能、质量、尺寸应一致,同一组活塞的直径差不能大于0

3、.025mm,质量的差别不能超过3O%。4.活塞的选配发动机大修或更换气缸(或气缸套)时,应同时更换全部活塞。活塞的选配应采用气缸的修理尺寸法来决定。加大用“+”号表示,刻在活塞顶上,以供识别。活塞的修理尺寸可以逐级或越级选配。上一页下一页返回2.1实操指导2.1.3活塞环的装配1.活塞环的选配活塞环的选配应按照气缸的修理尺寸法,选配与气缸、活塞相适应的同级活塞环。2.活塞环的检验(1)活塞环弹性的检验。如图2-3所示,将活塞环放在检验器的凹槽里,环的开口向外。将杠杆压在活塞环上,移动杠杆上的重锤,将活塞环的开口间隙压至所规定的尺

4、寸,荷重应符合技术标准。上一页下一页返回2.1实操指导(2)活塞环漏光的检验。如图2-4所示,将活塞环平放在已锁好的气缸内,用活塞顶部推平活塞环。在活塞环上盖一个比气缸略小的硬纸板做成的遮光板,在气缸下部放置灯光照明,观察活塞环外圆与气缸壁之间是否漏光。(3)活塞环装配间隙的检验。3.活塞环的装配活塞环的装配应按从油环到气环的顺序由下往上逐环装配。(1)三片式油环的装配。首先将衬簧装人活塞环槽内,再装刮片。其次,由于刮片分为上、下片,装配时先将刮片一端装人活塞环槽内,再用手指将剩余部分慢慢地压人槽内。上刮片的开口位于衬簧末端左边2

5、5-30mm处,下刮片的开口位于衬簧末端右边25-30mm处。上一页下一页返回2.1实操指导(2)气环的装配。气环的装配应使用活塞环钳。2.1.4曲车由的维修1.曲轴裂纹的检修曲轴的裂纹多产生在曲柄臂与轴颈的过渡圆角处和油孔处,曲轴裂纹可用渗油敲击法检查,具体做法是:将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡,再把曲轴取出擦干净,在容易产生裂纹的表面撒上白粉,然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作表面,当白粉上面有明显裂纹状油迹出现时,就说明该处有裂纹。此外,曲轴裂纹还可用磁力探伤法检查。上一页下一页返回2.1实操指导2.曲轴轴颈磨损的检修用外径千分

6、尺测量轴颈的圆度和圆柱度误差。每一个轴颈选取两处截面,每一个截面分别在水平及垂直方向测量一次,记录并计算出各道轴颈的圆度和圆柱度误差(如图2-7所示)。桑塔纳JV发动机轴颈的圆度和圆柱度误差不超过0.02mm,EQ6100发动机不超过0.025mm。3.曲轴弯曲度的检查将曲轴的两端放在检验平板的V形架上,以前后端未发生磨损的部分为基面,校对中心水平后,用百分表进行测量,然后将百分表的量头对准曲轴中间的主轴颈,转动曲轴,检查曲轴中间主轴颈径向圆跳动,一般要求中型货车不大于0.15mm,轿车不大于0.06mm。上一页下一页返回2.1实

7、操指导4.检查曲轴轴承径向间隙轴承与轴颈间的间隙,称为径向间隙,东风EQ6100-1型发动机曲轴轴承径向间隙为0.04-0.11mm,使用极限为0.20mm;桑塔纳发动机曲轴轴向间隙为0.01-0.04mm,使用极限为0.15mm。每个车型的轴承间隙都有其标准值,一般小车取0.03-0.06mm,大车取0.05-0.08mm。超过使用极限则需更换曲轴轴承。5.检查曲轴轴向间隙曲轴轴向间隙是指止推轴承端面与轴颈定位肩之间的间隙。东风EQ6100-1型发动机曲轴轴向间隙为0.47mm,使用极限为0.50mm。桑塔纳发动机曲轴轴向间隙为

8、0.05-0.18mm,磨损极限为0.25mm。上一页下一页返回2.1实操指导2.1.5飞轮的维修1.飞轮跳动量的检修(1)飞轮端面圆跳动量的检测。将曲轴和飞轮放回缸体轴承座内,将百分表固定在气缸体上,百分表触头靠在飞轮光滑的端面上,旋转表盘,使指

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。