复合材料夹层结构芯材

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1、复合材料夹层结构芯材夹层结构的最初应用从上世纪初的航空航天业开始,逐步发展到今天的船舶、交通运输、运动器材、风力发电、医疗器材等领域。德固赛(中国)投资有限公司上海分公司的胡培先生全面综述了各种芯材的特性、应用、市场分布及前景。            常用芯材及其应用            玻璃钢/复合材料中常用的芯材有泡沫、巴萨木和蜂窝等多孔固体材料。      巴萨木目前主要的用途集中在风电、船舶、铁路车辆等行业。相对而言,因为其密度选择范围小,面层破坏以后,吸水腐烂的缺点,已经逐步被PVC泡沫取代。

2、但是因为其价格优势,目前还有一定的市场。            蜂窝主要有NOMEX纸蜂窝和铝蜂窝,蜂窝材料具有各向异性的特点。另外,因为蜂窝存在开孔结构,不适用一些湿法工艺或树脂注射工艺,例如船舶和风电等领域。铝蜂窝因为和碳纤维面板之间存在电腐蚀的问题,一般不能和碳纤维一同使用。另外,蜂窝结构在使用过程中,会因为面层破坏,发生渗水问题。            玻璃钢/复合材料中常用的泡沫芯材有聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、聚氨酯(PUR)、丙烯腈-苯乙烯(SAN)、聚醚酰亚胺(PEI)及聚甲基丙

3、烯酰亚胺(PMI)等。            硬质聚氨酯PUR泡沫与其他泡沫相比,其力学性能一般,树脂/芯材界面易产生老化,从而导致面板剥离。作为结构材料使用时,常用作层合板的纵、横桁条或加强筋之芯材。有时PUR泡沫也能用于受载较小的夹层板中,起到隔热或隔音的作用。该类泡沫的使用温度为150℃左右,吸声性能良好,成型非常简单,但是机械加工过程中易碎或掉渣。PUR泡沫价格相对便宜,发泡工艺也比较简单,采用液体发泡。目前主要在运动器材,例如网球拍、冰球棒中用做工艺芯材,并起到一定的阻尼作用。另外在冲浪板中也普

4、遍使用PUR泡沫或EPS泡沫作为芯材。            PEI泡沫原先由AIREX公司生产,型号为AIREXR82,由聚醚酰亚胺/聚醚砜发泡而成,具有很高的使用温度和良好的防火性能。不过其价位相对较高,但是这种泡沫可以在兼有结构要求和防火要求的部位使用,其使用温度为-194℃~+180℃。由于满足严格的阻燃要求,适合在飞机和列车内使用。但2005年,原材料供应上出现了问题,目前已退出市场,而逐步被PMIS类型泡沫取代。            目前占市场份额最大的是PVC泡沫芯材,又分为线形PVC和交

5、联PVC泡沫两种。交联PVC泡沫是由热塑性的PVC和交联热固性聚氨酯组成,主要产品型号有Divinycell、Klegecell和HerexC。交联PVC的强度和刚度比线性PVC的高,但是韧性较差,其使用温度范围为-240~+80℃,并且能够耐多种化学物质腐蚀。尽管PVC泡沫是可燃材料,但阻燃型的PVC泡沫可用于有严格防火要求的结构中,例如列车车厢等。但是需要注意的是PVC在燃烧以后,会产生氯化氢。选择固化工艺方法时,应虑及PVC泡沫在温度升高时会释放气体。交联PVC泡沫通常用于船底、舷部、甲板、舱壁及上

6、层建筑中,主要厂商有AIREX和Diab公司。            线形PVC泡沫是一类具有高韧性、良好抗冲击性能、能量吸收性能和耐疲劳性能的泡沫材料。线性PVC泡沫的强度和刚度相对交联PVC来讲要低。在施工过程中需要注意的是,树脂中的苯会渗透到泡沫里面,使树脂固化不完全,同时引起泡沫降解。这种泡沫通常用于船体受冲击荷载比较大的部位,例如船底和舭舷部。目前市场上有AIREX公司的AIREXR63系列,价格相对交联PVC泡沫要高。            PS泡沫曾广泛用在船舶、冲浪板制造行业。虽然其具有重

7、量轻(40kg/m3)、成本低、易于加工等优点,但因力学性能差,很少在高性能结构件中使用。另外,这种泡沫不能和聚酯树脂同时使用,树脂中含有的苯会降解泡沫。目前,在冲浪板行业内有少量使用。            SAN泡沫属于热塑性材料,由英国SPSystems公司生产,CORECELL?型号的泡沫,主要是针对船舶市场而开发。发泡制作工艺和线性PVC的工艺基本相同,性能也和线性PVC基本相同,热稳定性能比线性PVC好,相当于普通交联PVC。大多数情况下,在船舶结构中可以用SAN泡沫代替线性PVC泡沫。价格略

8、高于PVC泡沫。            在密度相同的条件下,PMI是强度和刚度最高的泡沫材料。高温耐蠕变性能PMI泡沫经适当的高温处理以后,能满足190℃的固化工艺对泡沫尺寸稳定性的要求,适用与环氧或BMI树脂共固化的夹层结构构件中,例如航天航空结构、医疗床板、天线结构等,作为碳纤维复合材料面板的芯材。PMI泡沫采用固体发泡工艺制作,为孔隙基本一致、均匀的100%闭孔泡沫。德国德固赛(Degussa)公司生产的ROHACELL

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