区时计算方法与训练

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1、区时计算的方法与训练一、直线法  所谓直线法,也可叫数数法,就是先画一条直线,在这条直线上划分出24等份,标注出24个时区。在图中标注出已知地点所在的时区和未知地点所在的时区。根据每向东跨越一个时区,时间增加一小时;每向西跨越一个时区,时间减少一小时,一个一个地往前数。如已知北京(东八区)为上午10时,求东二区的区时。就可以从北京所在的东八区开始向西数时间10、9、8、7、6、5、4,一直数到东二区,正好是4时,那么东二区的区时就是上午4时。这种通过数数的方法最好避开日界线。即将中时区放在中间,而把东西十二区分开。如果计算中确实要经过日界线,在直线上可以把东西十二区直接标成

2、十二区,以免把东十二区和西十二区数成两个时区而出现错误。对于参加高考的学生来说,这种方法虽然显得有些笨拙,但结果非常可靠。所以这种笨方法可以为学生挣得3~4分,甚至更多。但是这种方法有时也许会很烦而且不管用,特别是涉及到地方时计算时。  二、公式法  公式法是区时计算的“万能钥匙”,时时管用。利用公式法进行区时计算的步骤大致是:  第一步是求时区:即已知某地的经度求该地的时区。其换算公式是:(某地经度+7.5°)÷15=该地所在的时区(结果取整数,舍去余数)。所求地为东经度则求出的是东时区;所求地为西经度则求出的为西时区。如求130°E所在的时区,用公式法求解如下:(130

3、°+7.5°)÷15=9.2,取整数9,舍去余数2,该地所在的时区为东九区。  第二步是求区时差:区时差的求法有两种情况。  A.两地都在东时区或西时区,则:区时差=(大时区数-小时区数)×1小时;  B.两地中一地在东时区,一地在西时区,则:  区时差=(东时区数+西时区数)×1小时(不过日界线)  或区时差=[(12-东时区数)+(12-西时区数)]×1小时(过日界线);  第三步是求区时:区时的计算可以分两种情况:过日界线或不经过日界线。  不过日界线:A.所求地区时=已知地区时+区时差(所求时区在已知时区以东);  B.所求地区时=已知地区时-区时差(所求时区在已知

4、时区以西);  过日界线:A.所求地区时=已知地区时+区时差-1天(所求时区在已知时区以东);  B.所求地区时=已知地区时-区时差+1天(所求时区在已知时区以西)。  第四步是如果有飞行时间(即路程时间),则要加上路程时间。  由此可见,利用公式计算,不必绘制时区图,但学生要理解并掌握公式的使用情况。即根据题干的信息,确定应该用哪一个公式。  当然我们还可以用一个更为简便的公式。这个公式不用管两地在哪一个时区。只需要先假设东一区、东二区……东十二区分别用代号+1、+2、……+12表示;西一区、西二区……西十二区分别用代号-1、-2、……-12表示,中时区用“0”表示。就可

5、以根据题意求区时,其公式是:  所求区时=已知区时+(未知时区代号-已知时区代号)×1小时+路程时间  利用此公式计算时,需要对所求结果进行判断,因为结果可能出现负数。如果出现负数,就要再用24小时换算。  三、应用训练  区时的计算属于知识运用性难点,对这类知识难点最有效的方法就是有针对性创设问题情境,通过有一定问题层次、问题坡度又较缓的练习题对学生进行训练,引导学生层层深入,步步为营,逐步消化难点。  例1.已知北京时间是6月5日上午10时,求:①东京(东九区)的区时;②莫斯科(东三区)的区时;③纽约(西五区)的区时。  从问题的层次来看,这道试题在设计时是层层深入的。

6、问题①中北京和东京分别在东八区和东九区,是两个相邻时区。相邻两个时区,区时相差一个小时,且东京在北京的东边。因此东京的区时是6月5日上午11时。问题②中莫斯科在东三区,与北京相差五个时区,且位于北京的西边。相差几个时区,区时就相差几个小时。因此莫斯科的区时是6月5日上午5时。此问在第一问的基础上增加了难度。问题③中纽约位于西五区,一个在东时区。两地相差13个时区,且所求的纽约位于北京西边,因此纽约的区时为6月4日21时。  例2.有一架飞机6月5日上午10时从上海(东八区)起飞,向东越过太平洋到华盛顿(西五区),途中共飞行了19小时20分钟。问:①飞机穿过了多少个时区?②飞

7、机起飞时华盛顿的区时是何时?③飞机到达华盛顿时,当地时间是什么时间?  例2在例1的基础上又增加了一定的难度,而且这是一道递进题,每一题环环紧扣,前面的试题答案对后面试题的解答起决定性作用,因此解答必须一步一步地进行。问题①在求解前要先进行仔细的分析,题目说飞机是向东飞行,飞机在飞行过程中先由东时区的小时区到大时区,中间经过东西十二区,然后再由西时区的大时区到小时区,则飞机穿过的时区数为:(12-8)+(12-5)=11(个)。前一问解决后,问题②就比较好解决了,此题计算时,华盛顿位于北京的东面,钟点要早,因此要用

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