与上海海事大学校友交流会

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1、创建上海国际航运中心——当代高端物流人才的宝贵机遇尤申二〇一〇年四月一日参加上海海事大学研究生会交流活动一、建设上海国际航运中心及危机下的航运业近况（机遇）二、中国外运长航集团简要介绍（选择）三、从物流企业角度看对高端物流人才的期盼（要求）参加上海海事大学研究生会交流活动建设上海国际航运中心及危机下的航运业近况参加上海海事大学研究生会交流活动建设上海国际航运中心2009年3月25日，国务院通过关于推进上海加快“两个中心”建设的意见，4月14日发布。使推进上海国际航运中心建设成为国家战略，进一步促进长三角地区、长江流域深化合作与联动发展，以及与周边国家和地区航运中心功能互补和协调发展。目前

2、我国拥有轮驳船18.4万艘、1.24亿载重吨，海运船队规模居世界第四位。中远集团船舶总运力居世界第二位，中远、中海集装箱船队运力双双进入世界十强。我国大陆港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续七年位居世界首位，亿吨大港达到20个，7个大陆港口货物吞吐量位列世界前十位。我国己成为世界港口大国和航运大国。2009年上海组合港范围内的集装箱货物吞吐量完成4488万标箱，占全国36%，与世界180多个国家和地区开辟近900条航线，每天有242个航班往来。其中依赖洋山深入港作用，上海港已连续多年是吞吐总量世界第一、集装箱吞吐量世界第二的港口。2010年3月14日长江口航道已通过12.5米工程验收，港口通

3、过能力得到进一步大幅度的提高。建设上海国际航运中心我国虽然己是世界航运大国，但对国际航运市场的影响力还不显著，还不是世界航运强国。因而国家战略确定要以上海为龙头，到2020年基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。更好促进长江流域及沿海区域的深度发展，更好推动我国改革开放事业不断前进。上海国际航运中心建设：围绕航运活动进行资源配置的中心建设上海国际航运中心的关键：增强软实力一港口和货物吞吐量确实重要却不紧要一特别突出航运服务的重要性：人才培训、保险、航运经纪、航运金融、信息产品、海事仲裁等等一要求加强对全球航

4、运业的引领，特别是全球航运资源配置能力！航运资源集聚、航运指数、航运标准，规则话语权。务需掌控却不必拥有。危机下的航运业近况始于2008年下半年的全球金融危机，至今仍深刻影响和改变着全人类的一切活动方式。经济的周期性规律得到认同。此危机今日仍在！其对航运及相关的物流行业冲击猛烈，当今呈现有如下动态特征：1、据世界银行今年1月份预测经济增长，欧、日、美发达经济体约2%，新兴市场和发展中经济体约超5%，其中我国约9%。综合全球约2.7%。以我国为例，1一2月我国对欧美日出口占比已降至46.7%，而对新兴市场国家、尤其亚洲区内国家贸易仍保持高速增长，其中对东盟进出口贸易额增幅达到66%。形成发

5、达经济体缓慢复苏，新兴市场引领世界经济增长的局面。2、发达经济体出于自身工业下滑、失业率增高等压力，纷纷出台以扶持本国制造业为主的贸易保护政策，并迅速形成趋強势头。对如中国等以出口产品为主要方式的新兴国家贸易摩擦明显增强。如08年前八年（WTO）中，中国受到反倾销案有463起，而09年仅美国和欧盟同案就达100起左右。温总理在世界气候大会和今年二会等场合，反复明确中国反对贸易保护主义。对此要有长期、认真的战略准备。危机下的航运业近况3、环保、低碳经济人类认识深化，会成为新的增长点。今年起欧盟低硫限制规定生效，船舶必须使用含硫量低于0.1%的船用燃油才能停靠欧盟的港口内。马士基封存世界最快

6、的集装箱船舶，各船公司的航速现普遍降至16、18节，以此减少燃油消耗和环境污染排放。上海汽车用油升级至93号，下月就要开幕的世博会无一不展示环保的最新成果。各国政府努力打造低碳经济，实现绿色发展，最大限度保护人类赖以生存的地球，倡导发展低碳经济，提升自已的竞争力。由此，低碳产业、新能源、信息知识和物体集成以及改进人类生活方式的简约自然形式，都会成长为今后经济的新支柱。4、我国产业结构调整效果明显，制造业从沿海向内地依价值链呈梯度移动，09年中西部内陆省份的GDP和进出口贸易额增幅均大于沿海省市。在2009年底我国成为全球第一大出口国、第二大进口国的基础上，2010年我国经济工作重点是在促

7、进发展方式转变上下功夫，要以扩大内需增加居民消费需求为重点。以上所有这些，会使我国的内贸航线、陆运、铁路、航空、沿海、远洋等物流方式不断融合、细分、创新。危机下的航运业近况5、防险控本的意识空前強化。经历过此危机，所有航运及相关的企业防范风险的意识和能力得到持续加强。航运和航空公司均谨慎控制运力增长，封存近10%运力设备。同时特别控制资金链的安全状况，加强信用监控程序性管理，拓展融资渠道。航运业中资金是血脉，在负增长期成本管理成为第