软土路基箱涵大角度顶进施工技术方案

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1、软土路基箱涵大角度顶进施工技术方案：随着我国国民经济的发展，市政道路下穿铁路建设项目明显增多，也对铁路安全运营造成了更大的隐患。本文介绍下软土路基地质条件，下穿铁路顶进框构涵大角度顶进施工技术方案。　　关键词：软土路基箱涵大角度顶进技术方案　　Abstract:entofnationaleconomyinChina,underthemunicipalroadinrailorehiddentrouble.Thispaperintroducedsoftroadbed,geologicalconditi

2、onsinrail。　　本工程拟建场地地形起伏不大，地貌单元为第四纪晚期海陆交互沉积平原地貌。地下水为第四系空隙潜水，主要含水层为粉、细砂层，地下水位埋深0~1.6m，主要受大气降水及地表水补给，亦受海水影响。　　2施工技术方案　　根据沿海公路的道路横断面（中间带宽度为3m，两侧分别为2×3.75m行车道2.5m硬路肩外侧0.75m路缘带）及平面交叉情况，本框构桥拟采用以下两种施工技术方案。　　2.1双孔连体箱涵顶进纵横梁加固线路施工方案　　框构桥采用双孔连体设计，斜交40.52°设置，跨度为2孔

3、行车道宽11.75米（斜长2-17.1m）。　　　　　　　　　　　　　　　　　　既有线路两侧设置防护桩、支撑桩及抗移桩，加固方法及框构顶进施工流程如下：　　纵横梁法线路加固方法及施工流程：　　2.1.1纵横梁加固　　a.横抬梁间距90cm，横抬梁设置于钢轨下，钢轨下设置绝缘垫；箱体通过区横抬梁下穿槽钢滑道，滑道与框构顶面间空隙垫木块。　　b.线路加固长度为框构宽及两侧各15m范围内，每条线路设3-5-3扣吊轨梁。　　c.采取措施确保横抬梁底与线路密贴，避免悬空。　　d.铁路路肩位置设置纵梁支撑横抬

4、梁。　　e.线路加固设防止线路横移设施，箱体顶板预制时在尾部每隔3m设置拉环，采用倒链与线路加固系统连接在一起，随顶进随拉紧倒链，桥外设地锚拉紧线路。　　f.顶进施工期间行车限速45km/h。　　2.1.2铁路既有线加固施工顺序：　　a.划分枕木间距，枕木间距45cm,并要求枕木位置与线路垂直，同一横梁上，同一线路轨面应调平。　　b.利用列车行车间距，抽出混凝土轨枕，更换木枕。每隔一根木枕，穿入一根横抬梁工字钢，间距约为90cm。　　c.线路吊轨。在加固范围内，首先吊线路两股外侧束梁（3根组），然

5、后吊轨间轨束梁（5根组）。　　d.架设纵梁。在线路钢轨外侧，距线路中心2.2m处横抬梁顶架设纵梁，并支撑。　　e.顶进框构桥。（在线路加固的同时应进行滑板、框构箱体、顶进后背和千斤顶等的施工与准备），线路加固完后，顶进框构，顶进过程成中应密切观察铁路情况，确保行车安全。　　2.2单孔箱涵依次顶进D24m施工便梁加固线路施工方案　　框构采用2孔分体式箱涵施工方案，斜交40.52°设置，单孔跨度为行车道宽11.75米（斜长17.1m）。两单孔箱体预制间距10cm依次顶进就位后对两箱体间脱落土体灌注水泥

6、砂浆加固线路。　　本顶进框架桥工程线路加固为顶进部分的线路架空加固，线路架空加固施工要封锁线路。　　2.2.1线路架空　　框架桥顶进前申请封锁要点进行线路架空扣轨施工。线路加固架空采用D24m施工便梁，铁路线路架空施工分三次封锁施工，第一次封锁将施工便梁所有材料吊至路肩上，同时调整轨枕距离；第二次封锁将施工便梁的各纵、横梁搬运至组装位置，第三次封锁安装D24m施工便梁，恢复线路。　　2.2.2铁路既有线加固施工顺序　　a.线路架空前先要调整轨枕距，按670mm左右的间距调整好轨枕间距，并将多余的轨

7、枕抽出。　　b.在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁，采用定位角钢定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件。　　c.将横梁两端头及以外的道碴清除，分别将纵梁就位，并安装连接板及牛腿，此时钢轨扣件可以临时松开，待纵梁与横梁连接完毕后再固定钢轨扣件。　　d.安装斜杆及所有联结系统、挡碴板等。完成后恢复线路。　　e.顶进框构桥。　　4技术方案比选　　双孔连体箱涵顶进纵横梁加固线路施工方案，箱体顶进一次完成，顶进时间短，对铁路干扰小。铁路线路加固采用纵横梁加固施工方案，线路加固长度为框构宽及两侧各15

8、m范围内，线路加固跨度大，对铁路行车及安全影响大。　　单孔箱涵依次顶进D24m施工便梁加固线路施工方案，线路加固拆除及顶进施工分两次完成，线路加固拆除和顶进时间均较长，对铁路干扰大。铁路线路加固采用D24m施工便梁加固方案，每个箱体顶进加固长度仅为24m，线路加固长度短。D型便梁加固线路后，相当于在铁路线路上架设了下承式钢板梁桥，桥上线路稳定性得以保障，同时增大了行车与梁下顶进施工安全系数，对铁路行车及安全影响小。　　本框构桥顶进角度较大（49.48°），地下水埋置较浅土质为软土，