潮汐河道深水超长钻孔桩施工

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1、潮汐河道深水超长钻孔桩施工：本文介绍了灌河大桥在潮汐河道深水、超长钻孔灌注桩的成孔工艺、技术措施。　　关键词：桥梁工程；钻孔施工工艺　　Abstract:thispaperintroducestheirrigationriverbridgeindeepeasures.　　Key，施工期间桥位处高潮位4.1m，低潮位-1.0m，潮差5.1m。　　灌河大桥位于新港大道桩号K4742.934处，桥跨布置为4×30m6×28m3×28m（5810358）5×28m5×28m5×28m；共分7联布置，桥梁全长1017.24m，

2、全桥宽24.5m，双幅布置，下部桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。本桥灌注桩全部为摩擦桩，桩径为1.5m，1.6m，1.8m三种，14#、15#主墩基础采用12根直径1.6m钻孔桩，桩底标高为-87m，桩顶标高为1.0m，河床标高为-8.3m，最大水深约12.4m。　　主墩处地质情况从上到下分别为粉砂、淤泥、粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉砂、粘土等。　　二、工程特点　　1、该桥位于河道弯道下游，弯道近90度，涨落潮时水流中心不重合，在桥位处形成回流。　　2、该桥距灌河入海口较近，典型半日潮，经现场测量，涨潮时最大流速达2.3

3、1m/s，　　大型浮吊无法正常使用，所以采用钢管桩、型钢等搭设施工便桥和钻孔施工平台，克服了受潮汐影响的水位变化对钻孔作业和材料、设备运输的影响。　　3、汛期时上游漂浮物较多，容易在桥位处堆积堵塞，对施工便桥及平台产生危害。　　4、该处地质变化复杂，上部淤泥层较厚，钢管桩及钢护筒的埋设较深。　　三、主要施工要点：　　1、钻机选型　　根据孔位处地质、水文条件、孔深、孔径和施工能力等因素，特别是本工程的地质条件，综合考虑比较后，选用上海探矿机械厂生产的20型钻机。　　2、施工便桥及平台搭设　　采用钢管桩、型钢、贝雷梁等搭

4、设施工便桥和钻孔施工平台，使钻孔设备、吊装设备和混凝土运输罐车直接到达钻孔平台上，消除了涨落潮对钻孔灌桩施工的影响。钻孔施工平台和便桥采用浮吊船配合液压振动沉拔桩锤进行搭设，利用涨落潮的平潮间隙时间进行施工，钢管桩施打受潮汐影响较大，施工进度相对较慢。　　选定钻机类型后，综合考虑钻孔施工中钻机的重量、混凝土运输罐车、钢筋笼运输汽车、大吨位汽车吊以及其他施工机具等因素，确定便桥的通过能力和钻孔平台最大持荷能力以及平台顶面标高。然后以此为前提，结合现场搭设方法和使用的机械设备，设计和确定钻孔平台和施工便桥，通过不断比选和

5、优化确定经济合理和适用的方案。经过比选和现场施工条件综合考虑，确定施工便桥基础采用φ518钢管桩，宽4.5m，跨度15m，贝雷片采用下加强，考虑材料回收利用，左岸便桥横梁采用28#工字钢，间距1.5m，纵梁结合桥面系采用16#槽钢满铺，间隔错缝焊接；右岸便桥横梁也采用28#工字钢，间距1.5m，纵梁采用10#工字钢，桥面系采用10mm钢板；便桥两侧设置防护栏杆和车辆防滑带。钻孔平台基础也采用φ518钢管桩，沿承台轮廓放宽约2.5m满足钻机布置，横梁和纵梁均采用28#工字钢，平台顶面采用钢板或小槽钢铺设和便桥联结为一体

6、，四周设置和便桥一致的防护栏杆。钻孔平台和施工便桥逐跨施打钢管桩、铺设工字钢等，各构件之间焊接牢固，在钢管桩内灌砂，之间焊接剪刀撑，保证稳定性。　　3、钢护筒的定位和施打　　因桩位处流速较大，钻孔灌注桩钢护筒直径比孔径大60cm，直径Φ=220cm，采用10mm钢板现场卷制、焊接，保证焊接牢固和焊缝不漏水。为保证在运输、吊装时不变形，在护筒外侧每隔3m增加一道法兰，在护筒口临时加焊十字撑。根据对地质情况的分析，钢护筒下沉穿过河床软弱淤泥覆盖层到达稳定的砂土层即可。护筒下沉时必须设导向架，导向架用型钢焊接成型，导向架在

7、平台上准确定位后上口框架焊在平台分配梁上，由于该桥位处水流较急，水深较深，且护筒直径2.2M，受水流影响，护筒下端无法保持自由垂直，在入土前底口无法准确定位，施工时我们采取在导向架内增设4根定位钢管桩，顺水流和垂直水流方向各两根，钢管桩直径38cm,钢管桩入土2m。钢护筒运至平台上后，汽车吊起吊后缓缓顺着导向架内的钢管桩下沉，当钢护筒上口下沉至导向架上框架以上约50cm后，焊接临时牛腿悬挂在导向架上，吊装焊接下一节钢护筒。依次分节接长、下沉，当护筒下口进入河床时，采用夹口式液压振动沉拔桩锤震动下沉，保证了钢护筒的竖直

8、度。钢护筒下沉到位后，拆除导向钢管桩和导向架进行下一个钢护筒的施打。　　4、钻孔施工　　⑴钻机就位　　钻机采用汽车运至钻孔平台，将钻机用吊车吊至钻孔位置，安装就位。就位时利用在钢护筒上设置的四个控制点用十字交叉法找出桩中心，钻机转盘中心与桩中心在同一竖直线上，其偏差应小于2cm。就位后，用水准仪检测钻机水平，钻机机架四角高差控制在5mm以内，否