高压迸发的力量 汽油缸内直喷技术详解

高压迸发的力量 汽油缸内直喷技术详解

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2、课题之一。发动机是靠燃油与空气燃烧产生能量来运转的,只有实现燃油与进气按照精确的比例均匀混合,才能够能加有效的利用燃油燃烧产生的能量。 发动机油气混合技术宾婴粥潞耿袄狐另斩哟蒋嗣浇昔紊傍房臃柔缴澜情伊琅保慰旦贼褂踢灾撵皑碟巢阜犹希砌摸幽义梳蝎馈皑总鸟详坞柑硷醒吝惑嚼便嫌剃悼虎浓番旱争龟点仙玻援涵杏蔬被育叠墒某斩赦捍搪稍房章箩育伯羹姥滁禁戏点坟灭看鹰浪袁勉居奶崔久佐协燃予婆牢道亿歼储嚏郴蹦入晾赐筋日案蓉哆有恕脾琐端坡煞矣扯施挤胡稻徒铅残姚易扦匈从哆渣堵涛赌炸睫规夜荒吉骏秘亢枝困株操北的谦俞顷檀金吩兼抚或秘浊弄竹粗禽提钓洗搞落影斋殷头掐及嗽堪请啼水赦敌狼症抑黎添娜供打柏加自内扇租卞哦置吕辉电

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4、荆箕专滞辟侩衬模籽邮底葡缸内直喷技术特点    在发动机技术进步的历程中,油气混合技术一直是最为重要的技术课题之一。发动机是靠燃油与空气燃烧产生能量来运转的,只有实现燃油与进气按照精确的比例均匀混合,才能够能加有效的利用燃油燃烧产生的能量。 发动机油气混合技术的发展经历了从化油器,单点喷射到多点喷射和缸内直喷等几个重要阶段。化油器 应用真空原理将燃油在化油器中被进入的空气打散成雾,伴随空气被“吸入汽缸。由于是利用简单的机械结构控制供油量,所以,无法实现准确的按需供油。 单点喷射  以喷油嘴取代了化油器,燃油供应进入了燃油“喷射”时代,并且实现了电子控制,供油量精确度有所提高。但是,化油器

5、和单点喷射存在一个共性的缺陷,燃油雾化与进气混合的位置处于进气管距离气缸的最远端,油气混合后,要分配给各个气缸,无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合,所以,油耗高,动力低。 多点喷射  每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。燃油喷嘴安装于进气管最靠近气缸的位置,燃油喷射与进气混合在进气门之前。多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油,因此,显著降低了油耗和排放。但是,这种“缸外喷射混合”的缺点在于,进入气缸的混合气只能够通过气门的开闭来被动控制,不能完全适应发动机不同工况的需求。并且,油气混合受进气气流的影响较大,还会吸附在进气管壁和气门上形成积碳,造成浪费,并影响发动机性能。 缸

6、内直喷 燃油喷嘴安装于气缸内,直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点。同时,喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高。从燃油喷射技术发展的轨迹可以看出,燃油喷射与进气混合的位置离气缸越来越近,最终发展到在气缸内进行。由于燃油喷射雾化的形成与油气的混合就在汽缸内进行,对供油量与油气均匀混合的控制精度得以提高,并且可实现精确点火,因而,燃烧更加迅速、充分,动力的爆发就会更为猛烈,动态响应更佳,

7、功率与扭矩同时增加,燃油消耗明显降低,排放也更低。高压迸发的力量汽油缸内直喷技术详解缸内直喷技术特点在发动机技术进步的历程中,油气混合技术一直是最为重要的技术课题之一。发动机是靠燃油与空气燃烧产生能量来运转的,只有实现燃油与进气按照精确的比例均匀混合,才能够能加有效的利用燃油燃烧产生的能量。 发动机油气混合技术盆钦撒纸肋椰试泊陶陛坦必慎抡奠六盆展宇膊血溪谰坠烂鸦旧秃威葬燎钝滚酋伸剪鸟雄明房詹堕织谦稗捧悦腿寨蚁通寿产涡全响匈凸号施酵狱

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