航空产业基地为何落户西安？

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1、航空产业基地为何落户西安？

2、第1航空高技术产业发展机遇近在眼前　　巨大而快速增长的市场需求。据国际航空工业巨头对中国的分析预测，15年后，中国将成为世界第二大民用航空市场。在干线飞机目前尚不具竞争力的情况下，中国在支线飞机、通用飞机、商务飞机方面大有可为。通用飞机由于生产周期短、生产成本低、用途广等特点决定了其市场发展潜力大。目前，全世界通用飞机共有36万架，其中仅美国就有20.5万架，中国仅有408架。从地形地貌来看，中国的情况比美国更为复杂，通用飞机的市场需求更大，对于地形地貌更为复杂的西部地区而言，通用飞机在西部地区的市场需求更大。随着

3、我国空域管制的逐渐放松、经济发展水平的提高、农业土地制度的改革和农业产业化进程的加快，我国对通用飞机的需求将面临着一个高峰期。由于公务机具有高效、快捷、安全性、舒适性、私密性等特征，而且还具有折旧抵税和广告效应，使其成为一种非常重要的交通工具，具有非常广阔的市场前景。根据国外权威机构测算，未来10年，中国公务机的需求量将超过600架，中国将成为世界最具潜力的公务机市场之一。　　产业发展政策鼓舞人心。2002年，党中央国务院适时做出发展我国支线客机的决定，出台了一系列有利于国产支线客机生产销售的优惠政策。不管是从技术，还是从制造成本来看，西安应

4、该更具有优势。《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》即将出台。国家将放松轻型飞机适航审批与空中交通管制。其中关键的是在飞行申报时间与低空的开放程度问题上会有望突破。长期以来，复杂的管理使得我国的空域资源得不到充分利用。通用航空飞行管制条例的出台，会加速通用航空的发展，为西安建设航空高技术产业基地提供了难得机遇。《公务飞行运营管理规定》正在修改和审核之中，该规定的出台会加大对公务飞行的需求。2002年8月1日已正式实施的《外商投资民用航空规定》，对外商投资包括公务航空在内的通用航空企业，视不同业务在投资方式、投资比例、管理权限上做出了突破性规定

5、。对外商的投资条件大幅度放宽，外商进入民用航空的门槛将会降低，将会使国际航空企业进入基地成为可能，为定位于国际化的西安阎良国家航空高技术产业基地提供了契机。　　航空是一个全球性的产业，决定了其面对的是全球竞争。以目前中国航空业发展的技术水平、市场结构、企业规模，差距悬殊，均无法适应全球航空产业的竞争。但目前全球产业结构调整，为我国航空业的发展提供了机遇。低廉的生产成本、良好的劳动力素质、广阔的市场发展前景，吸引着众多的世界著名航空企业来中国投资合作。航空业的全球化，为中国航空企业提供了与国外航空企业合作的机会，如共同研制、转包生产等方式，提高

6、国内航空企业技术水平和加工能力；通过整合内部资源，吸纳外部资源，以迅速提高国内航空企业的竞争力。西安阎良国家航空高技术产业基地将扮演着这样一个角色，为整合内部资源和吸纳外部资源构建一个平台。　　众多“唯一”集一身的航空城　　阎良，全区总人口不过24万，但是它不仅在陕西，就是在全国也有着特殊的地位。　　当1958年国家在这里修建飞机制造企业172厂即现在的西飞集团公司时，谁也想不到40多年后这里会在共和国的航空工业领域有着如此重要的地位。　　这里有全国唯一、实力最强的大、中型军民机设计研究院———中航一集团第一飞机设计研究院。第一飞机设计研究院

7、，是国家定点的大中型军民用飞机设计研究院，是“中国飞豹”飞机的总设计师单位，是中国航空工业“有重大贡献单位”。成立40年来先后成功地完成了10多种军民用飞机的改进改型、自行设计等任务。先后获得国家科技进步奖17项，部省级科技进步奖178项。制造管理系统被评为1986年中国十大先进科技成果之首，“中国飞豹”1999年获国家科技进步特等奖，获2002年国家科学技术进步二等奖。　　这里有全国最大的大中型军民机制造企业———西安飞机工业（集团）有限公司。有职工2万多名，其中，中高级人才4300多名。加工能力之强，在国内航空企业中首屈一指。去年，实现工

8、业年总产值50多亿元。已具备了扩大飞机生产所需的人力资源、技术力量和生产设备。40多年来为我国的航空工业和国防建设做出了重要贡献。先后试制、改进改型近30多种型号的飞机。交付各种飞机数百架。　　这里有全国唯一的飞行试验研究、鉴定中心———中国飞行试验研究院。是中国唯一承担民用飞机适航审定的试飞机构，属于综合性的飞行试验研究基地，也是国家进出口产品商检局授权的飞机适航认可实验室。具有鉴定试飞各种军民用飞机的能力。40多年来，承担了我国新机和改型机90%%以上的试飞任务。目前已与美国、法国、俄罗斯、英国、意大利、韩国、新加坡等10多个国家建立了合

9、作关系。　　经过40多年，特别是改革开放以来的建设，阎良在全国航空领域具有明显的比较优势。　　阎良航空产业聚集，是中国唯一的集飞机设计研究、生产制造试飞鉴定、教学为