2016拌合站冬季施工设计的方案

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1、1.编制依据及工程概况1.1编制依据（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；（3）新建北京至沈阳客运专项辽宁段相关施工图图纸；（4）辽宁省阜新地区气温、气象资料。1.2冬季施工内容高林台特大桥（DK537+873.53～DK540+143.33）底座板施工；1#路基及U型槽底座板施工。扣莫明洞（DK540+850～DK543+320）轨道板灌注；2#路基及U型槽底座板施工。3#路基（DK550+755～DK550+905）基床混凝土、底座板施

2、工。1.3冬季施工工期及时间的确定冬期施工是按照施工时的环境温度以及浇注混凝土结构早期受冻可能性来判定，当符合以下任何一个条件时，即可认为冬期施工。（1）当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。（2）当未进入冬期施工期前，突遇寒流侵袭气温骤降至0℃以下时，为防止负温产生受冻，应按冬期施工规定对工程采取应急防护措施。（3）当混凝土未达到受冻临界强度而气温骤降至0℃以下时，应按冬期施工规定采取应急防护措施。本冬季施

3、工方案适用于1#拌合站冬季施工。291.4气象资料阜新气候属于北温带大陆季风气候区，四季分明，雨热同季，光照充足。阜新市的四季是以候平均气温高于20℃为夏季，低于3℃为冬季，介于二者之间的气温分别为春、秋季）。年平均气温9.3℃。一月平均气温－11.1℃，最低气温－26.6℃；土壤最大冻结深度1.4m。1.5冬季施工特点及难点⑴冬季混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍；温度降到-3～-5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止；-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的水结冰，体积增加9%，硬化的砼结

4、构遭到冻胀破坏。⑵冬季施工的安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。⑶冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。⑷施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。⑸施工难题多。冬季寒冷多风，热量散失快，暖棚在防风方面稳定性要求高，在防寒方面密封要求严。施工组织干扰大，有些材

5、料必须采用人工二次倒运。⑹自密实混凝土可能出现的问题29A工作性能：自密实混凝土流动性返大冬期配制自密实混凝土时，减水剂的减水效果受气温影响而发挥缓慢。为获得良好的初始工作性能，可能会较正常状态提高减水剂的掺量。当自密实混凝土运至现场，或者浇注到结构体中，减水剂的减水作用逐渐发挥，使得减水剂掺量过大，从而致使自密实混凝土工作性能返大，引起自密实混凝土出现严重离析泌水现象，最终可导致实体结构出现严重的泡沫软弱层问题。B工作性能：大风干燥环境下自密实混凝土流动性的快速损失现场施工中，特别是在桥梁施工段，易遇大风，加之东北地区秋冬季相对湿度

6、低，空气干燥。在自密实混凝土灌注过程中若不采取防风措施，极易造成灌注料斗中自密实混凝土干燥结皮，导致自密实混凝土流动性损失，影响灌注施工。C力学性能：自密实混凝土强度增长较慢当温度降至0℃时，尽管由于混凝土中的水不是纯水而是含有电解质的水溶液（冰点在0℃以下），水泥的水化反应仍能进行，但反应速度却大大降低，混凝土硬化速度及强度增长也将随之减慢。自密实混凝土强度发展较慢，会严重影响混凝土拆模时间以及进行下一工序的时间。D耐久性能：自密实混凝土会产生冻胀破坏在大气环境下，气温低于0℃29时，水将结冰，而水的结冰过程将伴随着体积膨胀，当混凝

7、土强度降低时，其内部的水结冰，体积膨胀，将导致自密实混凝土结构体破坏。如果自密实混凝土是在浇筑完初凝后遭受冻结，混凝土的强度损失很大，而且冻结温度越低，强度损失越大，其原因是由于在冻结过程中混凝土内水分产生迁移现象所引起混凝土结构的破环。2.施工计划2.1总体施工工期冬季施工工期预计从2016年11月1日起到2017年3月15日。如当工地环境昼夜平均气温（最高气温和最低气温的平均值，或当地时间6时、14时、21时室外气温平均值）连续3天低于5℃，或最低温度低于-3℃时将延长冬施时间。2.2组织机构2.2.1施工组织机构为加强冬季施工管

8、理，确保工程建设工期、质量、安全，全面实现预期目标，针对冬季施工特点，以精干高效、以岗定人的原则，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。冬季施工领导小组具体人员如下：组长：蔡生臣副组长：张玉勋、齐雄、刘星、王军、郑