轻型货车驱动桥的设计毕业论文.doc

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1、轻型货车驱动桥的设计毕业论文目录1.绪论12.驱动桥的结构分类及设计参数32.1驱动桥的种类32.2驱动桥结构组成33.主减速器的设计53.1减速器的结构形式53.2主减速器的载荷计算53.2.1主减速比53.2.2齿轮在不同情况下的转矩53.3主减速器齿轮的主要参数73.3.1主减速器参数计算73.3.2主减速器锥齿轮参数表格83.4主减速器锥齿轮的材料103.5主减速器齿轮的强度校核113.5.1齿轮的耐磨性113.5.2锥轮齿弯曲强度113.5.3锥齿轮的接触强度123.6主减速器齿轮的轴承设计133.6.1主减速器主动齿轮上的作用力13II3.6.2锥齿轮轴承的定

2、向载荷143.6.3轴承的使用寿命154.差速器的设计164.1差速器的结构及形式164.2差速器齿轮基本参数164.2.1差速器齿轮参数的选择164.2.2半轴齿轮与行星齿轮参数表格174.3差速器的材料184.4差速器齿轮的强度计算185.半轴的设计205.1半轴型式205.2半轴的设计205.3半轴花键强度的计算215.4半轴的材料226.桥壳的设计236.1驱动桥壳结构型式的选择236.2桥壳的强度校核24结论27参考文献28致谢29II1.绪论本次设计是关于轻型货车驱动桥的设计，文中将着重介绍轻型货车驱动桥设计的以下内容：驱动桥的基本组成结构，主要零部件的工作原

3、理，各个组成部件的类型及选择原因，主要部件的设计计算和校核。驱动桥包括主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳。它是车辆整个动力传递路线的重要组成部分。它的功能是：通过主减速器、差速器和半轴等，将万向传动装置的转矩传递给驱动轮，从而降低转速，增加转矩。驱动桥设计的时候，使用不恰当的结构类型和尺寸参数，不仅会影响到车辆的使用寿命，而且会大大降低车辆的行驶性能，例如操作性、稳定性、动力性、通过性以及燃油经济性等性能。驱动桥也是汽车各大总成之中包含零部件、分总成最多的一个总成，在进行驱动桥设计的时候会接触到大量不同类型的零部件，这些零部件有的是我们在大学里老师课堂上所讲到的，也有之前

4、没有接触到的。它们的设计制造几乎涉及到目前大多的机械制造工艺，借此设计的机会，我可以熟悉车辆零部件设计的主要过程。现在国家正在大力支持汽车产业的发展，就我上学所在的常熟，这几年也有许多汽车生产基地建成。就轻型货车而言，目前市面上轻型货车的驱动形式大多是后轮驱动，因为后轮驱动的货车提速时，其驱动力直接从后轮传出，司机在车辆横向操作及过弯的时候，能够感受到更加强烈的操纵感，所以后轮驱动的货车比之前轮驱动，其操纵性和稳定性得到了大大的提升，而这对体积比普通家用汽车更大的货车来说尤为重要。当然较低的维修费用也是它的优势之一，当货车需要进行维修的时候，例如差速器出现故障，前轮驱动的

5、货车需要将差速器以及变速器一起拆卸下来，非常麻烦，而如果货车是后轮驱动，因为其差速器和变数器是分开安装的，所以就只需要单独修理差速器。在具体的制造工艺上面，我国与世界先进水平还有一些距离，目前我国在轻型货车驱动桥设计制造上也进行了一些研究：研究新型桥壳材料，增加桥壳整体强度，优化桥壳生产过程，降低成本；在齿轮制造方面，将驱动桥内的主动齿轮、从动齿轮、半轴齿轮以及行星齿轮等齿轮进行精细化加工,来提高齿轮的使用寿命，降低货车行驶时发出的噪音；在主减速器方面，已经不是局限在单级主减速器上面，而是寻求更多的减速器形式，来提高动力传输的效率。总之现在的轻型货车驱动桥正向着舒适、耐用

6、、低成本、高燃油利用率的方向发展。29查阅文献[4]、[5]可知轻型货车驱动桥设计要点：1)正确的主减速比，能够降低油耗。2)减小的外形大小来确保必要的地面间隙。3)提高齿轮表面硬度和整体韧性。4)保证适当的质量，提高汽车乘坐舒适性5)与悬架导向机构运动协调。6)生产成本低、构造简单、生产简易、拆装便捷、维修简单。7)提高机械传递效率，减少额外损耗。292.驱动桥的结构分类及设计参数2.1驱动桥的种类1）非断开式驱动桥非断开式驱动桥又被称为整体式驱动桥，其采用非独立悬架，半轴套管和主减速器壳分别与桥壳连接，轴与驱动轮通过弹性元件和车架连接。2）断开式驱动桥断开式驱动桥为独

7、立悬架，主减速器壳体与车架连接，驱动轮与半轴侧边可以在横向平面上进行相对运动。断开式驱动桥采用独立悬架来提高汽车的乘坐舒适性，但其结构较为复杂，成本相对较高，大多用于轿车和越野车。整体式驱动桥采用的是非独立悬架，它的结构比较简单、制造难度较小、生产成本比较低、拆装比较方便。故本设计使用整体式驱动桥。2.2驱动桥结构组成驱动桥布局见图2.1：图2.1轻型货车驱动桥（整体式）29设计任务书给定的原始参数如表2.2及表2.3所示：表2.2轻型货车整车设计参数:项目参数驱动型式4×2装载质量1900kg空车质量1500kg车轮半径R=