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1、CNG加气站储气瓶组容积利用率分析2008-7-18分享到:QQ空间新浪微博开心网人人网摘要:分析了CNG加气站设置储气瓶组的必要性。提出了合理选择储气瓶组容积和提高容积利用率的方法。关键词:CNG加气站;储气瓶组;容积利用率AnalysisonVolumeAvailabilityofGasStorageCylinderGroupinCNGFillingStationJIALinAbstract:ThenecessityforsettinggasstoragecylindergroupinCNGfillingstati
2、onisanalyzed.Themethodsforreasonableselectionofgasstoragecylindergroupvolumeandimprovementofthevolumeavailabilityareputforward.Keywords:CNGfillingstation;gasstoragecylindergroup;volumeavailability CNG储气瓶组依据其应用条件主要分为两类:一类是地面储气瓶组,是起缓冲作用和提高加气站加气效率的固定式瓶组;另一类用于CNG气
3、瓶车,是用于CNG远距离运输的移动式瓶组。本文主要分析如何提高地面储气瓶组的容积利用率。1地面储气瓶组的利用1.1CNG加气站设置储气瓶组的必要性 在CNG加气站发展初期,其主要设备配置仅有压缩机,而没有储气瓶组。经过多年的探索和实践,人们逐步认识到,给压缩机系统配备适当的储气瓶组(或缓冲罐),可显著改善加气系统的稳定性和可靠性等技术性能,大大提高系统的工作效率。 CNG加气站为实现与汽油加油站相当的加气速率,对加气能力(流量)的需求大于压缩机的供气能力,同时也为了避免因加气车辆加气间隔的不确定而造成压缩机频繁
4、启动而造成压缩机设备受损,一般将压缩气体暂时储存在容器中,即将经压缩后的高压天然气充入储气瓶组,以备使用。 ①CNG压缩机多为往复式压缩机,工作时输出气体的压力波动很大,增加了储气瓶组,就可以对压缩机的冲击气流起到缓冲作用,保证输出气流的稳定性。 ②增大储气瓶组的容量,可在不改变加气站供气能力的条件下适当减小压缩机的排气量,降低加气站的造价。国外的经验表明,其造价比不带储气瓶组的直接充气式加气站降低30%左右。 ③配备了储气瓶组,可使压缩机在系统工作时有停机的机会。当储气瓶组充满气体时,先由储气瓶组给汽车储
5、气瓶加气,储气瓶组的气体不够时,再启动压缩机。这样可缩短压缩机的工作时间,减小设备磨损,延长使用寿命。储气瓶组的容积适当大一些,其作用就更明显。 ④液态燃料(汽油或柴油)是通过液相泵加入汽车油箱里面。天然气与液体燃料不同,是通过从储气瓶组内取气,靠压力差加入汽车储气瓶中。这就决定了加气站给汽车储气瓶充装压缩天然气的速率很慢。如果给加气站的压缩机配备更多储气瓶组,由于储气容积的加大,气量相对增大,就可使加气速率得到提高。但是,由于仅靠气压差加气,气压平衡后就无法加气,储气瓶组的气体总也用不完,在一些技术资料中总结出了
6、最低时仅能用9%左右,这会造成资源的浪费。经过国外加气站运行的长期试验,终于找到了一种比较好的方法。将储气瓶组按一定的比例分成几组后,既可提高储气瓶组的容积利用率,又可使加气速率得到进一步提高。 ⑤配备适当容量的储气瓶组,其缓冲作用可使压缩机的脉动冲击气流引起的振动大大降低,管道、阀门、仪表之间的连接不易松动,燃气的泄漏现象大大减少,系统的安全可靠性得到明显提高。1.2储气瓶组的容积利用率 储气瓶组的容积利用率,有些技术资料中也称气瓶容积利用率、储气系统取气率、气体回收率等,它是储气瓶组的一个重要技术指标。储气
7、瓶组的容积利用率,可用下式表示: 式中I—一储气瓶组的容积利用率 p1——储气瓶组充满气后的压力,MPa p2——储气瓶组被取完气后的压力,MPa 在进行加气站尤其是储气系统设计和设备配置时,储气瓶组的容积利用率必须予以认真考虑。若选取不当,既提高了加气站的造价,又会造成资源的浪费,得不偿失。2CNG加气站主要设备和工艺流程 ①CNG加气站的主要设备 CNG加气母站除自身具有给天然气汽车加气的功能外,还可通过CNG气瓶车运输系统为子站供应CNG,其主要设备由净化干燥系统、压缩系统、控制系统、储存系统
8、、加气柱、加气机系统组成。 CNG加气子站是依靠从加气母站加满气的CNG气瓶车作为气源,给汽车加气的加气站,其主要设备由压缩系统、控制系统、储存系统、加气机系统组成。 ②CNG加气母站工艺流程 CNG加气母站工艺流程见图1。管网天然气先进行过滤、计量,之后进入分子筛干燥器脱除天然气中的水分,然后进入压缩机进行压缩。压缩
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