汽车维修经济性分析与决策的研究毕业论文.doc

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1、江西理工大学南昌校区2012届专科毕业论文汽车维修经济性分析与决策的研究毕业论文目录第1章汽车维修经济性分析...............................91.1汽车维修经济性分析方法...............................91.2汽车维修经济效益分析.................................101.3汽车寿命周期费用.....................................11第2章汽车维修策略....................

2、...................152.1汽车维修策略分类.....................................152.2维修决策问题的分类...................................162.3汽车维修决策要求和决策过程...........................162.4描述汽车技术状况变化的规律...........................17第3章汽车维修决策.......................................2

3、03.1汽车维护周期的确定...................................213.2更换决策.............................................233.3检修决策.............................................273.4组合决策.............................................31结论.............................................

4、........34参考文献..................................................36致谢......................................................3729江西理工大学南昌校区2012届专科毕业论文第1章汽车维修经济性分析1.1汽车维修经济性分析方法经济性分析的过程就是通过分析每一个项目或每一个对策方案所需的各项费用和产生的效益，并将其与其它项目或对策方案进行分析比较。通过经济分析可以确定各维修对策的经济可行性，以便

5、做出有关项目选择与计划安排之管理决策，对于已经确定经济可行性的项目，通过经济分析比较满足各方面要求的各个维修方案，从而确定经济效果最佳的实施方案。 在汽车维修经济性分析中，多采用寿命周期费用分析方法。所谓寿命周期费用LCCLifeCycleCost，分析方法，就是在进行维修经济分析时，把汽车使用期或分析期，内支出所有费用和产生的所有效益都考虑在内，进而确定费用最低效益最大的方案。1.2汽车维修经济效益分析汽车是一种高性能行走机械，是一种现代化的运输工具。其特点是结构复杂使用条件苛刻且变化大。因此在运行中，必须具有

6、高度的可靠性、安全性和经济性。汽车在使用过程中由于磨损变形老化和意外损坏等原因，技术状况和性能不断下降，致使车辆在运行中的可靠性和运行安全性得不到保证、动力性、经济性变坏，运行消耗增加，故障率上升，影响车辆的运行效率。研究表明，目前国产汽车的无故障行驶里程一般为3000km左右。在汽车投使用到最后报废的整个寿命周期内，其动力性能、经济性能、安全性能等，与科学地、合理地进行维修密切相关。 汽车维护和汽车修理是两种性质不同的技术措施。汽车维护是为了维持汽车良好技术状况或工作能力而进行的作业。其目的是是保持车容整洁，随

7、时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，较低车辆的故障率和小修频率。汽车修理是为恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命的作业。其目的在于及时排除故障恢复车辆的技术性能，节约运行消耗，延长车辆使用寿命。两者产生的经济效益形式不同，应分别讨论。1.2.1汽车维护经济效益分析汽车维护经济效益主要表现在提高车辆完好率，降低单位行程维修费用上，利用上述个综合指标，可较为全面的评价汽车维修工作的效益。 1.汽车的完好率 汽车在使用过程中，由于组织上的原因，车辆会以一定的概率处于不同的状态。为了评价其使用效率，常以一个大修里程

8、中汽车处于相应状态的概率来评价。 29江西理工大学南昌校区2012届专科毕业论文2.车辆单位行程的维护费用 单位行程的维护费用，是指单位行程内运营车辆进行维护所消耗的工料费用。合理的确定维护周期是降低维护费用的根本途径。只有这样才能充分发挥维修工作的效益，降低维修费用。来自交通部的一项研究成果显示，对于在用车辆实行定期维护，车辆的完好率提高2%，小修频率降低12%，千公里