路桥施工的技术及质量控制方法

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1、路桥施工的技术及质量控制方法现如今，我国交通运输工具的数量与日剧增，为了进一步减轻交通压力，我国路桥施工的项目不断增加。为了赶工，一些施工企业只注重速度，不重视质量，使得一些路桥的质量不能达标，这种情况会严重的影响交通运输的安全性。因此，通过在路桥施工中，使用标准的施工技术，实行质量控制，能够提高路桥施工的质量。路桥施工质量问题产生的原因混凝土内外温差过大。混凝土内外温差过大，会导致路桥施工质量问题，这是因为在进行路桥施工混凝土浇注过程中，内部会产生大量的水化热，内部的热量无法挥发，进而导致混凝土中内外温差过大。温差过大会使混凝土的内外部发生很大的拉应力，在压强作

2、用下，形成温度裂缝。此外，很多路桥施工的体积都非常庞大，配置钢筋没有深入到内部，无法分担混凝土的拉应力，从而更容易产生温度裂缝。混凝土收缩。在混凝土后期成型阶段，温度逐渐降低，混凝土的内部产生的水化热现象逐渐消失，内部的自由水会逐渐蒸发。在缺乏外力的影响下，混凝土结构会随着硬结而发生收缩和变形，但这种变形会受限内部钢筋，进而混凝土会产生拉应力，如果拉应力过大，就会发生温度裂缝。混凝土温度突变。在路桥工程中，待主梁浇注完成后，太阳会暴晒主梁侧面，所以这部分的混凝土温度要高于其他侧面，混凝土内部会呈现不规则温度的情况，使得主梁产生过大局部拉应力，产生温度裂缝。此外，暴

3、雨、冷空气等极端气候，会导致浇注完成的混凝土表面温度骤降，进而使得内外温度形成梯形，如果温度达到高温状态，会产生温度裂缝。路桥施工质量控制方法优化设计方案。优化路桥的施工设计，能够提高路桥施工质量。首先，设计人员在进行设计的时候，要结合当地的环境、气候等情况，选择混凝土的配合比。以北方路桥为例，由于北方冬季天气寒冷，需要配比高强度的混凝土C30，C30混凝土的配合比为：0.38:1:1.11:2.72。技术人员还要在容易产生温度裂缝的地方，布置适量的温度钢筋，来分摊混凝土的拉应力，从而减少混凝土产生温度裂缝的可能性。此外，要选择国家质量认证的厚度最小的钢筋保护层，

4、来防止过大厚度保护层产生的巨大压强。其次，在划分混凝土之时，还需正确设置后浇带和伸缩缝来进行规则隔离，通过科学设计的混凝土最终形状，来扩大混凝土水化热的散热面积，进而加快散热，分散拉应力，减小裂缝产生的概率。第三，设计人员还要最大程度的使用二次浇注的方法，在进行二次浇注时，为了提高混凝土抗拉能力，可以在混凝土内部增添钢筋X或者聚丙烯纤维X，来提高抗拉应力。控制材料。体积过大的路桥混凝土之所以产生温度裂缝，在于混凝土会释放大量的水化热，因此，技术人员在施工中，还需要控制施工材料，来降低水泥水热化程度。首先，为了减少水泥的使用量，技术人员可以在混凝土中使用掺合料的方式

5、，比如掺合一些粉煤灰等。其次，混凝土的粗骨料能够抑制混凝土变形，为此，需要使用等级高、效果好、强度高和粒径大的粗骨料，能够有效防止混凝土产生收缩变形情况。同时，技术人员在选择混凝土的细骨料时，要符合泵送的要求，尽量使用细砂和中砂，这样的方法，能够以最小的表面积和空隙率来减少水泥的用量。第三，为了提高混凝土的抗拉能力，技术人员也可以合理使用外加剂，减少水灰配比，也会起到不错的效果。比如岳阳路桥益马高速第LM2合同段混凝土施工近日进入实施阶段，在现场中，路面专家及技术工人群体对如何实施混凝土铺设进行了讨论。在讨论过程中，技术人员展示了实际的混凝土配比报告和强度要求报告

6、，获得专家们的一致认可，从而顺利开工。控制冷却管温度。为了进一步降低混凝土中的水化热，施工人员可以在混凝土结构内部中，铺设冷却管路，来降低混凝土硬化时，产生的内部温度。首先，施工人员要保证混凝土浇注完成后，通水循环冷却系统的正常实施，要保证系统管道中的含水量不超过1.5m/h。如果管内的温度过高，会进一步的加快水流的流速和流量，从而增加冷却效果，使得施工的部位不会因为冷却管的出水而产生问题。其次，如果混凝土开始初步形成凝固状态，施工人员需要酌情进行考察，通过放出水管中的水，来实现保温养护。等到混凝土养护的过程结束后，为提高证混凝土的强度，减少其他施工部位不受中空的

7、冷却管低温影响，施工人员需要利用真空压浆的方式，来完成注浆工作和压浆工作。通过这样的方法，能够进一步提高混凝土的强度，进而保证路桥施工的质量。比如台州新河路桥公路在进行施工时，正值炎炎夏日，为了降低混凝土的水分蒸发，施工人员使用草垫铺设在混凝土中，同时，也在混凝土工程的侧面增加了管道，来进行注浆和压浆，进而降低整体混凝土的温度，保证了施工质量。综上所述，实施路桥施工的技术及质量控制能够促进建筑施工企业不断发展。在此基础上，通过在混凝土结构内部中铺设冷却管路，能够降低混凝土硬化时产生的内部温度，同时，技术人员也可以合理使用外加剂，减少水灰配比来提高混凝土的抗拉能力。

8、因此，在遇