轻型井点降水在常州奔牛机场施工中的应用

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1、轻型井点降水在常州奔牛机场施工中的应用：结合常州奔牛机场改扩建工程实际，简要阐述包括井点特点、井点布置、井点施工、井点系统检查、管理以及保养在内的有关轻型井点降水方法的具体应用。　　关键词：井点降水；计算；施工；渗透系数　　1工程概况　　本工程为常州奔牛机场改扩建工程市政雨污水管道施工。施工现场地处长江三角洲冲击平原，地下水埋藏浅，潜水影响较大。参考常州市宏建岩土工程技术公司提供的《岩土工程勘查报告》，道路部分地质状况如下：①填土；②粉土；③淤泥质粉质粘土粉土；④粘土；⑤粉质粘土夹粉土。潜水赋存于①填土、②粉土、③淤泥质粉质粘土粉土中，地质报告显示②粉土和③淤泥质粉质粘

2、土粉土层标高基本处于0.94m~4.94m层，而本工程的原地面标高为5.00m~6.30m，所以雨污水管沟槽基本上均处于潜水丰富且流沙严重的土层中。经项目部试开挖后发现现场沟槽渗水严重并且土体滑坡严重，尝试性埋管后发现雨污水管均很快隆起变形，如不采取降水处理，基本不具备埋管施工的条件。　　2井点降水特点　　轻型井点降水系在工程外围竖向埋设一系列井点管深入含水层内，以连接管与集水总管连接再与真空泵和离心水泵相连进行抽水，使地下水位降低到基坑底以下。本法可防止流沙发生，提高边坡稳定，具有机具设备较简单、施工灵活、装拆方便、降水效果好、造价低等特点。鉴于该法的诸多优势，我机场

3、项目部最终决定先采用轻型井点进行降水，再进行后续的管道施工。　　3井点布置　　3.1井点布置及埋置深度　　本工程管道属于道路范围内雨污水管，基坑沿道路两侧沿线布置，基坑宽度小于6m，但土质不良、土层渗透系数较大，故采用双排井点。井点管的埋置深度取决于降水深度及含水层所在位置。本工程井点管的埋置深度计算如下：　　H≥H1hiLl　　式中H——井点管的埋置深度（m）　　H1——井点管埋设面至基坑底面的距离（m）；本工程取平均值3.5m　　h——基坑中央最深挖掘面至降水曲线最高点的安全距离（m），一般为0.5~1.0m，人工开挖取下限，机械开挖取上限；本工程取平均值1.0m　

4、　L——井点管中心至基坑中心短边距离（m）；本工程取平均值3m　　i——降水曲线坡度，与土的渗透系数、地下水流量等因素有关，根据扬水试验和工程实测经验确定。对环状或双排井点可取1/10~1/15；对单排线状井点可取1/4~1/5；环状降水外取1/8~1/10；本工程取平均值1/15　　l——滤水管长度（m）；本工程取平均值1m　　H计算出后，为安全考虑，再增加1/2滤水管长度。井点管露出地面高度，一般取0.2~0.3m。本工程实际H≥3.51.01/15*31.0=5.7m，确定井点管埋置深度为5.7m0.5m=6.2m，井点管露出地面高度0.3m，因此井点管总长6.5

5、m。　　3.2井点计算　　本工程道路施工线路长，地质情况变化较大，且井点降水采用道路沿线布置，根据试降水开挖和以往施工经验，确定井点间距为1m，井点管采用Ф50mm无缝钢管，真空泵采用7.5k、Ф50mm无缝钢管制成，立管下端装有滤管，长度1m，每井点间距为1m（根据经验和现场实际操作结果）。　　2)连接管与集水总管：连接管采用胶皮管或塑料管制成，为保持塑料管的圆度，管内套有钢丝弹簧。集水总管采用Ф150mm无缝钢管，每节长为4m，总管上每隔1.0m设一个连接管的接头，以便与井点管接通。　　3)抽水设备：采用射流泵井点系统，由离心泵、喷射器和循环水箱组成。　　4井点施工

6、　　4.1井点系统的埋设　　本工程井点管埋设方法采用钻孔法，钻孔法具体施工程序和相关要求如下：　　1）施工顺序：　　钻孔：钻头直径为Ф300；　　下井点管：钻孔到达规定深度后，拔出潜水钻机，即下入井点管到达设计标高，井管上端固定，防止井管继续下沉；　　填灌滤层砂：下入井点管后，立即向孔内填灌滤层砂，滤层砂所用黄砂采用粗砂；　　抽水清孔：填灌滤层砂后的井点管要及时抽水清孔；　　正式抽水：测定水位，观测孔内水位是否达到设计要求，工程开挖过程中井点降水要继续进行。　　2）井点钻孔宜比滤管底深0.5m左右，钻孔孔径不小于30cm。　　3）钻孔到位后，继续向孔内加入清水，将孔内泥

7、浆加以稀释，拔出钻机，垂直插入井点管，在下井点过程中及时向井管内加入清水，增加井管自重，迫使下沉到位。　　4）在井点管与孔壁之间迅速填灌滤层砂，以防孔壁坍塌，填灌应选用干净粗砂，填灌均匀，填至滤管顶上1.5m，防止颗粒堵塞滤管，以保证水流通畅。井孔填砂后，须用粘土封口，以防漏气。　　5）每根井点管沉设后，要检验其透水性能，在填粗砂滤料时管口应有泥浆水冒出，管口注水后，管内水位下降。　　6）用弯连管将井点管与总管接通。　　7）井点管加砂后立即抽水,同时向孔内不断加入清水.利用井管内外水位差,使夹在黄砂里的泥浆不断被井点抽出，提高砂滤层的透水