中国钢研第三代汽车钢技术资料

《中国钢研第三代汽车钢技术资料》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第三代汽车钢技术一、中国钢研简介中国钢研科技集团有限公司（以下简称中国钢研）隶属于国务院国资委，2006年12月由原钢铁研究总院和冶金自动化研究设计院合并组建而成，2009年中国钢研被国务院国资委列入董事会试点企业。中国钢研拥有安泰科技、金自天正、钢研高纳三家上市公司，2010年资产总额130亿元，销售收入74亿元。多年来，中国钢研致力于冶金新材料和行业共性关键技术研发，是我国冶金行业最大的综合性研究开发机构。中国钢研承担了我国冶金行业85%以上国防军工新材料和50%以上行业共性关键技术研究开发任务，在合金钢、高温合金、金属功能材

2、料、难熔合金、粉末冶金材料等领域，先后研制出近千种高技术关键新材料，为航空、航天、兵器、船舶、核能、电子等重点工程型号配套做出了重要贡献，曾多次受到党中央、国务院和中央军委的表彰嘉奖；在炼铁、炼钢、连铸、轧钢及深加工以及自动控制与传动等领域为钢铁工业技术进步做出了重要贡献。中国钢研是国家首批103家创新型企业试点单位之一，是中关村科技园首批100家创新型企业之一和国家海外高层人才创新创业基地，也是我国金属新材料研发基地、冶金行业重大关键与共性技术的创新基地、国家冶金分析测试技术的权威机构。现有14个国家级中心、国家重点实验室和国家

3、工程实验室，包括22先进钢铁材料技术国家工程研究中心、连铸技术国家工程研究中心、国家非晶微晶合金工程技术研究中心、国家冶金自动化工程技术研究中心、先进钢铁流程及材料国家重点实验室、混合流程工业自动化系统及装备技术国家重点实验室、先进金属涂度国家工程实验室、钢铁制造流程优化国家工程实验室、国家钢铁材料分析测试中心等。中国钢研坚持“以科技为先导、以产业为支柱、以创新为灵魂、以人才为根本”发展方针，致力于构建由“战略科学家、领域权威和学科带头人”组成的高层次人才梯队。目前，有两院院士7人，国家级有突出贡献中青年专家23人，享受政府特殊津

4、贴专家367人，新世纪百千万人才工程国家级人选4人，博士生导师48人，硕士生导师106人。在专业技术人员中，具有副高级以上职称人员730人，享受教授级待遇人员202人；具有博士研究生学历的170人，具有硕士研究生学历的459人。中国钢研科技创新成果突出，拥有科技成果5000余项、授权专利783项、国家级奖励293项、省部级科技进步奖1043项。近五年，获得国家二等以上科技奖19项，其中包括国家科技进步一等奖2项、国家自然科学二等奖1项、国家发明二等奖2项、光华工程奖2项、何梁何利奖1项。中国钢研在国家创新体系建设中发挥着重要作用，

5、牵头和参与组建了钢铁可循环流程技术创新战略联盟（国家科技部等六部委批准）、首都钢铁服务产业联盟、首都工程技术创新产业联盟、高速列车用钢研发创新联盟（北京市批准）等新型产学研合作组织，集中和优化整合创新要素，形成了有效的合作创新机制和科技成果转化机制，在发展壮大自身产业的同时，瞄准国家和行业科技发展需求，始终为国民经济和国防建设发挥着重要的科技支撑作用。尤其是中国钢研联合22宝钢、鞍钢、武钢、首钢、唐钢、济钢六家大型钢铁集团，北京科技大学、东北大学、上海大学三家钢铁行业主力大学组建的钢铁可循环流程技术创新战略联盟，通过建立的新契约型

6、产学研合作模式，克服了以往以资产为纽带产学研合作组织的困难和重新设立事业性研究单位的诸多弊端，以及以项目为纽带合作的短期性和不稳定性，在我国钢铁行业共性关键技术和前沿技术创新等方面发挥了重要作用。联盟以“十一五”国家科技支撑计划重大项目“新一代可循环钢铁流程工艺技术”的实施为契机，集中整合了我国钢铁行业的企业、高校和研究单位等多个创新要素，自主创新和集成开发了我国新一代可循环钢铁流程工艺技术，建成了国内首个集钢铁产品制造、能源转换和消纳大宗社会废弃物三个功能于一体的国际一流大型钢铁企业示范。二、第三代汽车钢研发背景22汽车是我国国

7、民经济的支柱产业之一，对拉动国民经济和保障就业具有十分重要的作用。汽车的大量使用导致能源和环境方面的问题更加突出，因此节能、环保是汽车发展的主要方向。钢材占汽车重量的70%左右，汽车的轻量化和高安全性要求汽车用钢向高强化方向发展。另一方面，交通事故是导致人员伤亡的一个非常重要的原因，随着我国汽车保有量的增加，汽车的安全性问题日益受到重视。因此，要求汽车用钢同时具有高的强度和塑性，以提高碰撞安全性。为汽车制造提供轻质和安全的钢材（工业化国家汽车工业约消费15%的钢材产量），需要我们研发更高强度、更高塑性和更易加工的钢材，这是国际汽车

8、用钢的发展潮流。近年来，我国汽车产销量逐年增加，2010年超过了1800万辆，蝉联世界第一。我国汽车工业的发展需要更高性能的钢铁材料。长期以来，欧洲、日本、美国等工业化国家一直引领汽车钢的发展潮流，虽然我国汽车钢研发和生产发展迅速，但一直未能摆脱跟