挖砾船 参考资料

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1、产生越轨的原因一、水浅，斗桥平容易产生越轨。因为挖斗采挖时作用力向前，反作用力向后，斗桥越平，其反作用力越大，此时容易产生走锚。导致船体产生左向或者右向转向后退。挖斗与砾源接触且链斗是可转向的软形体，船体与斗桥为硬性连接，当船体产生转向后退时，链斗与斗桥下导轮产生位移而越轨。预防方法：1.把锚丝全部收紧。2.不要随便操作横锚。3.轻负荷采挖。4.密切注意船体单边移动导致船体轻微倾斜，以适当调整锚机得以船体平衡。做好以上几点，便可防止此类事故发生。二、链斗长，操作不当，容易产生越轨。当链斗长时，下方链斗自由度增大，如果横锚强行操作或

2、者幅度较大的拉动横锚，这样最容易产生越轨。预防方法：及时缩短挖斗长度，注意操作横锚，控制每次的操作幅度，不能太多。具体长度视资源情况而定。一般把每次的拉锚量限制在0.15－0.2米。视采挖情况来控制操作频率。三、移船后，重新开挖容易产生越轨。因为移船后几口锚还没有抓牢，尤其是船体新开挖时，它的后退力与锚机的受力没有获得平衡，此时船体产生两种移动的可能性。第一、是个别锚没有抓牢产生移动。第二、每口锚的受力方向会产生一种新的合力，此合力是由几口锚的方位和受力大小产生，船体受到向后的反作用力时会自动找到新的合力点，尤以八字锚严重。预防方

3、法：斗桥下降定位后，将每口锚拉紧并达到一定拉力，有时会发生假紧现象。是由于下锚过程中锚路产生弯曲挂住水下障碍物。如大型物体、砾石堆。一旦遇到此类情况，1.增加锚机拉力看能否解决，否则要用公务船排正。2.在锚机收紧时发生走锚，不易拉紧，可能是锚被锚丝包头、缠住等现象。必要时需要重新下锚并拉紧即可。当几口锚全部拉紧后便可上升斗桥开始采挖，此时还要观察锚机的方位与你想要采挖的方位而调整锚机，然后下降斗桥轻负荷开采，当有负荷时立即观察船体变化及倾斜情况。如有倾斜应立即用横锚调正。当船体稳定后，锚机收紧时，采挖负荷便可逐步加重而进入正常采挖

4、状态。一、另外，链板、销子折断后也容易产生越轨。则需要操作员密切注意及时处理。又如下导轮损坏极易产生越轨，则需要及时发现及时维修。又如操作员使锚机产生误动未被发现也容易产生越轨。再如有些资源很紧，在采挖的砾源一侧产生了悬崖状的情况而导致突然跨塌，也容易产生越轨，此时需要操作员快速反应并立即停挖才能防止事故发生。如何搞好日常采挖工作一、开挖前操作员首先检查每口锚的方位及钢丝绳的长短。检查船体方位与开采方向。检查操作室各仪表运行是否正常。检查锚机及采挖设备、后部运行设备有无人员靠近或者杂物，确认后方可进行采挖。二、开挖时适当松点艏锚，

5、再将斗桥上升，观察挖斗有轻微下滑时便可启动。当资源深度不受影响的情况下，尽量将斗桥放到最大挖掘深度，在放深的过程中，左右横锚作一定量的摆动，一般宽度在15米左右，这样可以防止严重跨塌现象。当资源不受限制时，大致为扇形开采，摆宽视资源情况而定，最宽可达100米左右。一、怎样调整采挖负荷？采挖时由于资源松紧程度不一样，当采挖时会出现小的跨塌现象，这样会导致负荷严重变化，这就需要操作员及时快速的对锚机进行调整，严重时有必要将挖斗停止，再进行调整。主要操作：主锚机后退、升降机上升、左右横锚机与采挖时反向操作。此时密切注意主机的转速变化，尽

6、量将主机的转速控制在30转的变化范围内，（如正常1300转/分，此时不能低于1270转/分）如转速还继续下降，需立即停挖。当采挖基地经过较长时间采挖后，斗桥放到最大深度时，尽量不操作升降机，以操作主锚机、横锚机为主。横锚一次性走绳控制在0.15－0.2米的范围内。主锚机进给需要两口锚协调操作，则需要观察主锚与船体的相对方位而调整，每次拉锚量视资源情况而定，大概控制在0.3－0.5米/每次。二、怎样控制负荷提高产量？控制负荷主要是集中精力观察转速变化，因为转数的高低是直接反应负荷大小的指示标志，灵活掌握操作各锚机及升降机，掌握船体动

7、态规律。在船体摆动前进的采挖过程中，你会发现一会儿出现大砾石，一会儿出现河沙，一会儿又出现好砾石。由于有这些条件反馈，在操作员的心中就要掌握好当下的资源情况，包括：资源带宽度、深度及方位，以便迅速将船体调整到好的资源区采挖。但是以上出现的条件反馈有时会给操作员形成假象，那么如何去判断真伪呢？则需要较长时间的仔细观察，总结原生砾石与新形成的小股资源它们之间的区别。它们的夹杂物与颜色、松紧度都有一定程度上的不同。这些东西需要操作员积累经验，才能准确判断。三、要提高产量，就是连续满斗采挖，船体紧跟好的资源不放。这些说来容易，做时则有些难

8、度。操作员首先要根据资源松紧情况知道什么转速范围内挖斗为满斗，什么转速范围内为半斗或空斗。这样就要求操作员严密注视转速变化，根据变化情况随时调整锚机与升降机。当斗桥上升时，一定要退主锚，横锚与开始增加负荷时反向操作，以减轻挖机负荷。反之可增加负荷。