大连北站的建设管理

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1、大连北站的建设管理马全富于守良刘光远沈阳铁路局新大连站工程建设指挥部116031摘要针对大连北站工程建设主要特点，通过研究工程总体情况,制定详细施组,加强设计管理，落实过程控制，重视重大方案编制，保证工程质量和安全有序可控。关键词大连北站建设管理1.工程概况及特点1.1工程概况大连北站总建筑面积为14.22万平米，其中站房6.85万平米，雨棚7.37万平米。整个大连北站的外观设计寓意为“海水雕琢的巨石。站场共设10台20线，分别为普速场、哈大客专和丹大快速场。1.2工程建设的主要特点1.2.1工程外部影响

2、因素众多，协调关系复杂。工程所在地区，既有哈大线横穿整个站场，还有泉水河和城市供水主管道从地下斜传整个站场，另外还有3条高等级供电线路从站场上空穿过。在如此复杂的条件下进行施工，如何实现质量、安全和工期目标，对我们来说是一个巨大的挑战。1.2.2技术要求较高。为了满足使用功能和建筑效果的需要，木工程技术要求较高。高架屋盖采用张弦桁架结构形式，桁架结构最大跨度72米，南站房为“桥建合一”结构形式，部分幕墙采用双曲面的形式。1.2.3质量标准严。木工程规模较大，作为大连市的地标建筑，受到大连市政府及广大群众的

3、高度重视和广泛关注。同时，作为高铁车站，建筑结构耐久性要求达到100年，材料选用及工艺标准十分严格。1.保证工程质量安全采取的措施2.1建立组织机构，完善管理办法为做好大连北站的建设管理工作，首先组建了部门齐全、人员精干的组织机构。为工程建设管理和攻坚克难发挥了重要作用。为确保各项工作有序可控，制定并完善了各项管理办法，做到管理过程全覆盖。尤其突出了施工安全、质量管理制度为核心的指挥部内部考核管理制度，以考核评价制度为核心的勘察设计、施工、监理单位管理制度，通过管理制度的完善，为工程管理行为提供依据。2.

4、2严格制度落实，实现闭合管理完善的管理制度和具体的工程措施。指挥部从专业工程师、部门负责人到指挥长都制定了明确的责任制，并加强日常监督考核。指挥部严格按照P（计划）D（实施）C（检查）A（总结）模式推进工程建设管理工作，坚持实行曰交班、周例会和月度例会制度，确保把管理制度落到实处，努力实现建设过程的奋序可控。2.3围绕核心工作，实现纲举B张大连北站工程建设，内容繁杂，专业众多，只有始终抓住最关键工作，以其为核心开展其它工作，才能做到纲举目张，工程建设有序可控。我们将指导性施组的编制，作为现场管理的核心工作

5、。工程前期，我们就收集有关大连北站工程建设的相关资料，通过深入研究相关资料，对工程建设过程中存在的问题和风险进行预判，并两次组织专家进行审查、修改和完善，同时，由于客观条件的不断变化，我们在工程实施过程中及吋动态地跟进调整，确保对现场施工具有实际的指导意义。2.4针对工程特点，制定相应措施。首先，由于大连北站是一个交通枢纽，参与相关建设单位很多，存在诸多关系需要理顺，包括站房与地铁的关系，站房与站场的关系，站房与广场及市政配套的关系等。为此，我们与各其它建设单位建立联系会制度，通过定期召开联系会，相互对接

6、施组，统一节点工期，对可能存在的相互影响问题及早开展预想，对己经暴露的问题及时沟通信息，理顺工序衔接，通过协作配合减少相互影响。其次，针对本工程现场条件复杂，动迁遗留问题较多这一具体情况，我们把住设计关，对个别部位优化设计方案，既满足节点工期要求，又确保工程质量。第三，成立专门质量控制小组,针对重点部位和关键工序进行质量攻关。地下通廊防水，一直是铁路站房的通病，也是施工难点。通过组成的地下防水施工质量控制小组，从施工方案的确定、施工过程的控制、工程的检査验收、成品的保护等方面均进行详细地研宄，精心组织实施

7、，0前效果良好。2.5抓住重点环节，开展方案攻关。对重大的施工、技术方案，指挥部均亲自上手，组织施工、设计、监理单位共同编制，并根据需要，邀请专家对方案进行论证和完善，确保方案的奋效性和可行性。第一、“转线”区域施工方案的确定。根据总体施组安排，需要将既有哈大线转至11、12道，然后在站场路基填筑后，利用100天的吋间完成原既有线区域的结构施工，包括地下通廊结构、高架层混凝土结构、商业夹层及屋面钢结构。总建筑面积约2万平米，混凝土约10000方，钢结构约3500吨。由于工程量较大，场地狭小，施工交叉多，按

8、期完成闲难极大。我们通过组织参建各方对施组反复论证，详细推敲，采用了提前介入施工，水平分段流水，变更设计分缝等措施，对方案不断优化。2011年7月15日完成转线后，我们依据施工方案，在站场单位完成填土的条件下，圆满完成了原既有线区域的主体结构施工。第二、钢结构安装方案的编制及实施。钢结构施工方案是本工程的管理重点内容之一。在钢结构施工中，我们多次请钢结构设计、施工领域的专家对钢结构的安装方案进行论证，根据现场实际情况，做到不断