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时间:2018-10-08
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1、鲁西北物流产业发展条件分析:本文主要从鲁西北物流产业地理位置、产业结构、发展状况、发展需求等方面分析,并提出相应的建议。 关键词:鲁西北物流产业;发展条件;建议 :F724:A:1001-828X(2011)10-0326-01 一、地理位置分析 聊城市位于山东省西部,居鲁西平原,西临河南、河北,华东、华北、华中三大行政区在此交界,是辐射三省交界地区的中心城市。聊城不但是山东省交通发达的城市,也是连接东西南北的重要交通枢纽。京九铁路、邯济铁路、济馆高速公路也在此交汇。 聊城是全国领导干
2、部的楷模孔繁森同志的故乡,是“国家历史文化名城”、“中国优秀旅游城市”,著名的“江北水城”、“全国双拥模范城”。聊城也是我国历史文化名城,市内文化古迹众多,内部格局独特,城湖交错,是一座很有魅力的城市。 聊城不仅能与山西、河北等内陆省份进行经济、技术、文化交流,而且对周边城市起辐射和带动经济发展的中心作用。聊城还可利用东部沿海的先进技术和丰富资源,成为我国重要的能源基地。同时也是重要的交通枢纽和内部口岸,对冀鲁豫起辐射作用。西部地区能源资源从聊城进入省内,省内工业品由本市进入西部省市,聊城当之无愧
3、地成为我省东引、西拓的“桥头堡”。同时,借助京九铁路电气化改造、邯济铁路复线、聊泰铁路建设的机遇,有效加强周边经济区域活动对我市的辐射效应,以更加优越的交通优势,再造“黄金大十字”,打造山东西部出口。 二、产业结构分析 2005年至2010年,聊城市生产总值由692.08亿元上升到1606.51亿元,超额完成了“十一五”的预期目标,平均每年增长14.6%。在此期间,聊城进一步调整了产业结构。2009年三种产业结构的比例分别为14.4%,58.7%,26.9%,2010年三种产业结构的比例调整
4、为13.8%,58.2%,28.0%,农业下降了0.6%,工业下降了0.5%,服务业提高了1.1%。聊城的产业群有:电力工业及以有色金属冶炼加工为主的高载能产业群;以食品、纺织、造纸、木材加工为主的农林资源深加工产业群;以商用汽车、农用装备为重点的机械制造产业群;以化肥、橡胶轮胎和精细化工为主的化工产业群;以现代中药为主的医药产业群。近年来,聊城不断推进优势产业集群式发展,并且合理调整产业结构、加快转变经济发展方式、研发新产品、提高技术水平,完善和发展产业体系。 三、物流发展状况分析 聊城地
5、理位置独特,交通便利。聊城物流中心位于开发区内,占地面积489公顷。是山东省物流发展规划确定的四大物流区域之一。中心集现代物流功能、内陆口岸功能、流通加工功能于一体,是适应全省构建服务业“一圈、一群、一带”空间布局的总体要求,辐射环渤海地区、中原地区以及全国的重要物流枢纽,是鲁西地区进出货物的集散和大型厂商在环渤海地区、中原地区、全国采购和分销的物流平台。 聊城剥离工商业企业内部的物流业务,培育了重点物流企业,而且发展了第三方物流企业。并且政府采取积极的财政政策,加大招商引资的力度,拓宽物流市场,
6、使物流企业能够“走出去”。 四、发展需求分析 在公路运输方面,最近一段时期,聊城市包括在建、新建和改造在内的重点公路建设线路有13条。其中,继续建设德商、高唐至邢台和高唐至临清3条高速线路,新建青兰和济聊青兰高速以及德商高速南乐连接线3条高速线路。2012年前,将完成济聊一级路、聊茌线一级路。至2013年,建成德商、高唐至邢台、高唐至临清高速公路。在铁路运输方面,“十二五”期间将规划建设济聊城际铁路,经东阿、长清接入济南西站。2009年聊城市铁路货运量为333.5万吨,占11.0%;2010
7、年聊城市完成货物4119万吨,其中公路货运量为3501万吨,占总运量的85%,铁路货运量为618万吨,占15%。 在铁路运输方面,“十二五”期间将规划建设济聊城际铁路,经东阿、长清接入济南西站。2009年聊城市铁路货运量为333.5万吨,占11.0%;2010年聊城市完成货物4119万吨,其中公路货运量为3501万吨,占总运量的85%,铁路货运量为618万吨,占15%。比较同处于济邯铁路线等多条铁路通道上的节点城市邯郸,铁路运输相对发展成熟。 五、聊城物流产业发展建议 聊城物流产业的发展应
8、该立足于现实,放眼于未来,尤其是要突出前瞻性与先导性的特点。在发展上的起点水平要高一些,特别是要将当前国内外先进的建设经验融合进来,从而合理安排各种相关设施的分布、内外部道路交通系统等,针对那些附加值较高的物流企业以及专业市场的集聚区域,更是要保证布局方案科学合理,内外交通衔接有序。同时还要充分考虑到物流产业内部的运输作业情况,科学规划公铁多式的联运布局,以突出聊城物流产业依托铁路、发展多式联运的运输节点优势。借鉴绿色物流等先进的园区开发经验,充分贯彻落实“以人为本”
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