电动三轮车装配流水线的平衡分析与改进

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1、电动三轮车装配流水线的平衡分析与改进裴小兵PEIXiao-bing曰李欧阳LIOu-yang曰吕少平LVShao-ping曰谭林林TANLin-lin(天津理工大学管理学院，天津300384)(SchoolofManagement，TianjinUniversityofTechnology，Tianjin300384,China)摘要:在生产线平衡原理及改善方法的基础上，以电动三轮车装配流水线为研究对象，运用工作研宄的方法分析工艺流程，测定流水线各工位的作业时间，找岀瓶颈工位；运用“5W1H”提问技术和ECRS(取消、合并、重排、简化)原则对流水线进行分析与改进。通

2、过对比分析，改进后该流水线大大节省了空间和人力，工位减少6个，工人减少11个，与此同时，平衡率提高27.6%。Abstract:Basedonthebalancingprincipleandimprovementmethodoftheproductionline,takingtheelectro-tricycleassemblylineastheresearchobject,thispaperappliesthemethodofworkstudytoanalyzeprocessflow,determinesoperationtimeofeverystation,fi

3、ndsoutbottle-neckstations,andanalyzesandredesignstheassemblylinebythe5W1Hcheck-listandtheprinciplesofECRS(Eliminate,Combine,Rearrange,Simplify).Incomparisonwiththeformerline,theproductionlineredesignedgreatlysavedspaceandhuman，reducingsixstationsand11workers，whilethebalancerateincrease

4、d27.6%.关键词院装配流水线；工作研究；平衡；改进Keywords:assemblyline；workstudy；balancing；redesign中图分类号院TB491文献标识码院A文章编号院1006-4311(2014)29-0039-02引言天津一家电动车企业主要生产农用和代步电动三轮车。通过对该企业的总装生产线调研，发现生产线的工位布置和任务分配主要依赖管理人员的经验安排，生产线上存在明显的作业负荷不均、在制品堆积、作业现场混乱、停线频繁、不能满足生产要求的问题，运用工作研究的原理和方法对装配线进行一系列分析和改进迫在眉睫［1-2］。1装配流水线的现状

5、调查及平衡分析电动三轮车主要由车架、车头、座桶、轮辋和附件五大部分构成。电动车装配是以车架为载体，将电动车的各零部件安装到车架的相应部位，整车检验，并封装包箱。整个装配生产分为21个工作单元，如表1所示，以砸碗工序开始，以包装入库工序结束。8小吋工作制，上午、下午各休息10分钟。流水线采用双边作业形式，配有工人42名。采用归零测吋法多次测定各工序的实际作业吋间，经三倍标准差法剔出异常数据后，得到各个作业单元的平均值，考虑各工序的评比和宽放后，汇总得到各个工位作业吋间［3】，如表1所示，同吋记录现有的人员配比。苏中平衡率是用于衡量流程中各工作单元节拍符合度的一个综合比

6、值，计算公式为：平衡吋间=标准时间/人数；生产平衡率=平衡吋间/瓶颈吋间伊100%［4］。对获取的作业时间进行平衡分析。经诊断，顺线接线1所用吋间最长，为瓶颈工位，故瓶颈时间为67.9s。平衡率可表示为孜=s移伊Rti伊100%式中，ti为第i个工位的作业时间；R为瓶颈工位的作业吋间;s为流水线工位总数［5］。结合表1，对作业时间较长的工位进行现场观察和分析，存在以下问题:淤由表1各工序的平衡吋间可以看出，各工序之间的负荷有较大的差异，如工序1、3、16生产能力过剩，而工序7和8生产能力则不足。经计算，此吋装配线的平衡率孜=807.6/67.9/21=56.6%，平

7、衡损失率茁=1-孜=43.4%,平衡能力严重不足，存在较大的改进空间。于上料架及各工位的布置距离较远，造成搬运距离过长，定动吋间浪费。如工序3,差速后桥的预装工位与其上线位置距离较远，造成无效的搬运浪费。工序17与工序18的工位布置在线下，与前后工位衔接不紧密，在制品数量较多。盂上车厢、钉铭牌等工序为手动操作，作业时间长，速度慢，且易造成疲劳。2改善方案设计实施针对装配流水线的现状，运用5W1H提问技术和ECRS原则分别从以下四方面对生产线做改善。2.1优化生产线布局针对上料位置不合理、走动路线长、多余动作多等问题，对生产线布局进行了调整。考虑到差速半轴、弓子板