重庆市城乡规划导则-物流设施

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1、重庆市城乡规划物流设施集中地规划导则（试行）重庆市规划局二〇〇七年十二月I前言为进一步加强城乡规划编制与管理的科学化、规范化、法制化，根据《重庆市城乡规划事业“十一五”规划行动方案》的统一部署，《物流设施集中地规划导则》编制组深入调查研究，认真总结实践经验，参考借鉴了国家和其它省市的相关规划标准，通过组织专家论证，在广泛征求规划设计、科研、管理等方面意见的基础上，制定本导则。本导则的主要内容有：1.总则；2.物流设施集中地的定义与分类；3.选址与布局；4.规划建设的基本要求；5.规划参考指标；6.相关指标的计算方法；7.名词解释。根据建设部建标[2000

2、]87号文《关于印发〈工程建设标准强制性条文〉管理工作的暂行规定》的要求，正文中用黑体字注明了本导则中涉及相关国家标准强制性条款内容。本导则在实施过程中，如发现需要修改补充之处，请将意见和有关资料提供给重庆市规划设计研究院（单位地址：渝北区新牌坊新南路9号；邮编：401147），以便在今后修改时参考和吸纳。本导则主编单位：重庆市规划设计研究院本导则主要起草人：彭瑶玲、李乔、张连进II目录1．总则12.物流设施集中地的定义与分类22.1物流设施集中地的定义22.2物流设施集中地的分类23.选址与布局43.1一般原则43.2货运枢纽型选址布局原则53.3生产

3、服务型选址布局原则53.4商贸服务型选址布局原则53.5综合服务型选址布局原则54.规划建设的基本要求74.1用地布局规划基本要求74.2交通规划基本要求74.3环境规划基本要求84.4基础设施规划基本要求84.5信息化设施规划基本要求95.规划的参考指标105.1用地规模参考指标105.2功能分区与用地构成比例105.3规划建设参考指标126.相关指标的计算方法147.名词解释16本导则用词说明18附：补充说明与参考文献19I271．总则1.0.1为使物流设施集中地的规划布局更好地满足城市建设发展的需要，根据国家和重庆市有关法律、法规、技术标准和规范，

4、并结合重庆市的实际，制订本导则。1.0.2本导则适用于对物流设施集中地的规划编制与管理中普遍性的技术问题进行指导，对于特殊问题仍需进行个案研究。在重庆市辖区内从事物流设施集中地规划编制和管理工作，应参照本导则。1.0.3物流设施集中地的规划与管理除参照本导则外，尚应符合国家和重庆市相关法律、法规、规章和技术标准与规范的规定。1.0.4本导则在试行中将不断地进行修订和完善，必要时进行版本更新。272.物流设施集中地的定义与分类2.1物流设施集中地的定义2.1.1物流设施集中地是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的

5、，而在城市周边等各区域集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。2.2物流设施集中地的分类2.2.1根据物流设施集中地的依托对象将物流设施集中地划分为四种类型：货运服务型、生产服务型、商贸服务型、综合服务型。2.2.2货运服务型物流设施集中地具有以下特征：1依托空运或水运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输方式或两条不同的运输干线衔接；2提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输方式的有效衔接；3主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。2.2.3货运服务型物流设施集中地分以下三种类型：1空港物流设施集中地依托机场，以空运、快运为主，衔接航

6、空与公路转运。2水港物流设施集中地依托港口，衔接内河与海运、铁路或公路转运；3陆港物流设施集中地依托陆港，以铁路和公路干线运输为主，衔接公铁水转运。2.2.4生产服务型物流设施集中地具有以下特征：1依托经济开发区、高新技术园区等产业园区而规划；2提供制造型企业一体化物流服务；3主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。2.2.3商贸服务型物流设施集中地具有以下特征：1依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务；272提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务；3主要服务于商贸流通业商品集散。2.2.4综合服务型物流设施

7、集中地具有以下特征：1依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划；2位于城市交通运输主要节点，提供综合物流功能服务；3主要服务于城市与区域运输和配送体系的组织。273.选址与布局3.1一般原则3.1.1物流设施集中地应结合国家物流产业规划要求，根据所属地的城市规划、物流产业发展规划和交通设施规划等进行选址。3.1.2物流设施集中地宜相对独立设置,应能够方便地与区域和城市交通系统相衔接，与铁路、公路、机场、港口等应有便捷的交通联系。3.1.3物流设施集中地的位置应与城市物流需求和供给的方向性基本一致，并充分考虑多式联运的可能性。3.1.4物流设施

8、集中地选址应避开山洪、风灾、滑坡、泥石流、洪水淹没区、地震断裂带、雷击高易发区等