福特在华“廉价劳管理工模式”遭调查

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1、福特在华“廉价劳管理工模式”遭调查　　跨国车企在中国的低人工成本已是业内共识。但近日，这一模式遭到质疑。来自美国权威汽车媒体的报道称，福特汽车公司近日收到一家全球人权组织的“警告”，该组织希望福特公司补偿一位遭遇了工伤的福特中国供应商的工人，并检查该供应商的工厂。　　这家位于匹兹堡的全球劳工与人权机构日前发布了一份报告，标题为“肮脏的零件/丢失的手指换来的廉价：福特在中国”。该报告称，位于中国东莞的东莞誉威塑料五金制品厂，因厂长停用关键性安全生产设备，已造成数名中国工人伤残，而这家工作条件恶劣的工厂80%的产品是为福特生产

2、的。　　2009年3月，一名工人的手指被冲床挤掉，这名工人正在生产出口给福特的零件，共失去了三根手指。报告称管理人员要求这名工人关闭红外安全监控系统，因为那样会工作得更快些。调查显示，在过去数年中，这家公司至少发生过4起类似的伤害事故，受伤的工人后来多数被解雇了。　　该人权机构的主管CharlesKernaghan在报告中写道：“福特不能因为支付的工资低、压迫当地和国际认可的工人权益标准而自喜。”　　对此，业内人士的看法是，“这是中国低附加值生产模式下的普遍现状。”在全球汽车工业向中国转移的趋势中，中国的低人工成本是主要的

3、动因之一。目前，基本上所有的国外主流汽车企业都在中国建立了工厂，包括大众、通用、福特以及日韩等车企的零部件供应商也大部分选用了国内企业。这在全面降低生产成本的同时，也使得跨国车企在中国赚到了远高于其他市场的利润。　　“在这种产业链上，对中外双方而言，工人福利的保障以及工作条件的改善都不是需要考虑的主要因素。尤其随着近两年中国汽车需求的快速增长和行业竞争的加剧，加班加点地提高产量成为企业最大的追求。”　　对于这份“警告”，福特发言人ToddNissen通过电子邮件回应说，“福特对人权和工作场所安全极为关注，我们判

4、断供应商也遵守了当地法律和我们的基本工作条件规定。”　　“我们要求所有供应商确保我们的产品无论在哪里生产，都是在尊重生产者的条件下生产出来的。”他表示，福特正在调查有关情况。　　2010年，福特在华共销量汽车58万辆，同比增长40%，仍远远落后于竞争对手通用和丰田。从去年底开始，急于扭转劣势的福特加快了在中国的产能扩张。「经济观察网」本文网址：营销（Marketing）什么是营销　　营销(台湾称为：行销）是关于企业如何发现、创造和交付价值以满足一定目标市场的需求，同时获取利润的学科。营销学用来辨识未被满足的需要，定义、量度目标市场的规

5、模和利润潜力，找到最适合企业进入的市场细分和适合该细分的市场供给品。　　营销经常由企业组织中的一个部门专门负责，这样其实有利有弊。利在：便于集中受过营销训练的群体专门从事营销工作；弊在：营销不应该仅限于企业的一个部门来进行，而应该在企业所有活动中体现出来。根据杰罗姆·麦卡锡在《基础营销学》下的定义：营销是指某一组织为满足顾客而从事的一系列活动。营销学中的主要概念　　包括市场细分（segmentation）、目标市场选择(targeting)、定位(positioning)、需要(needs)、欲求(wants)、需求(demand)、市场供给品(offerings)、品

6、牌(brands)、价值和满足(valueandsatisfaction)、交换(exchange)、交易(transaction)、关系和网络(relationshipsandnetworks)、营销渠道(marketingchannel)、供应链(supplychain)、竞争(competition)、营销环境(marketingenvironment)和营销策划/方案(marketingprograms)。这些术语构成了营销职业的词汇库。营销的主要过程　　营销的主要过程有：　　（1）机会的辨识（opportunityidentification）；　　（2）新产

7、品开发（newproductdevelopment）；　　（3）对客户的吸引(customerattraction)；　　（4）保留客户，培养忠诚(customerretentionandloyaltybuilding)；　　（5）订单执行（orderfulfillment）。　　这些流程都能够处理得好的话，营销通常都是成功的。如果哪个环节出了问题的话，企业就会面临生存危机。营销的终极使命：追求利润最大化　　营销已经是一个如此耳熟能详的词汇，或者说任何一个稍具规模的企业都会有这样一个部门或者专门的队伍。然而营销到底是什么？营销对于一个企业