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时间:2018-10-08
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1、给人改变未来的力量 扫描我公考小助手(微信号:huoffcn) 实时提供公考动态网上舆情要览:正如李克强所说,“现在触动利益往往比触及灵魂还难”。有城市在相关改革中,建立起了年检制度,根据投诉、违章等扣分,扣到一定程度就削减公司一辆车,但实际上,被“踢”出行业的企业却几乎没有。这样的情况也警示着北京,即便有了很好的顶层设计,执行中仍需不断打破既得利益的藩篱。《意见》还在纸面,真正落实时才是触动利益的开始,那或许才是更为艰难也更为重要的一步。 新闻背景:北京市政府日前出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平
2、的意见》,从出租车定位、体制机制、运营模式、政府监管、企业主体责任等方面提出了“一揽子综合措施”。其中最引人关注的是多项措施直指出租车企业,包括改革承包金制度、控制企业利润水平等。(4月17日《新京报》)媒体论道:“触动利益”才能驶好出租车出租车行业改革,难在“利益”二字,也会赢在这两个字有人说,到北京听到的第一句京腔,往往来自“的哥”。北京出租车就宛如一道流动的风景,既关系着市民切身的诉求,也展现着这座城市的形象。然而,就是这样的“城市名片”,却屡屡遭遇“形象危机”。或是高峰期排长队也打不到车,或是暴雨天
3、气出租车坐地起价,或是黑车横行损害乘客利益……不断在治理,总是有曝光,却鲜见有成效,让人看到这个行业水之深、改之难。日前,北京市出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》,引来广泛关注。该《意见》从出租汽车定位、体制机制、运营模式等方面出台一揽子综合措施,力求在一两年之内,解决打车难顽疾。湖北中公教育总部地址:武汉市洪山区鲁磨路洪山科技创业大厦9楼电话:027-87596637给人改变未来的力量打车为什么难?庞大的出行需求、供需关系结构性失衡、城市交通拥堵……种种因素,共同造就。然而,这背后的核心问
4、题,是出租车经营权管理问题。一边是被扎紧的市场准入和退出,一边是被放开的市场需求,其间的矛盾,正是从“打不到车”到“打不好车”的一系列问题根源所在。回顾北京出租车发展,从上世纪90年代开始,特许经营权就一直是“无偿无期限”。这无疑会导致出租车这一社会公共资源,被少数经营者永久性占有。通过行政干预取得垄断地位,承包经营模式之下的“份儿钱”,成为出租车公司利润的来源。这既让出租车司机负担沉重,颇有怨气,又让一些出租车公司产生惰性,缺少主动适应市场需求的动力。抓住这个关键,也就是抓住了改革的“牛鼻子”。从北京的探
5、索看,将经营权转为“无偿有期限有考核”,正是关键一招。经营权到期,投诉率高的企业可能被劝退;服务质量高、经营状况好的企业,则可能拿到更多牌照。这无异于在出租车行业建立起“退出机制”,从无限期垄断变成优胜劣汰。对出租车企业,“铁饭碗”变成了随时可以摘掉的帽子。细审这一问题,不难发现,出租车行业改革,难就难在两个字——“利益”。让人印象深刻的是,2006年,一个拥有200余辆车的出租车公司老板给报纸写信,表示“出租车公司是纯粹的企业,它不应当赚取利润吗”。此次改革,北京说法坚决:企业利润水平要被控制在“微利”。
6、“要想发大财,想暴利,对不起,没有!”这样的说法,显示出触动利益的决心和勇气。然而,改革一旦有突破,赢也会赢在“利益”二字。理顺出租车行业管理与定位,理顺政府和市场的关系,建立准入退出和考核机制,势必打破出租车行业旧有的利益格局。《意见》中的举措如能落实,将把过去经营者手上的部分利益,转给出租车司机和乘客,从而达到一个新的平衡。利益能否理顺与合理分配,既是改革成败的关键,也是改革成效的检验。正如李克强所说,“现在触动利益往往比触及灵魂还难”。有城市在相关改革中,建立起了年检制度,根据投诉、违章等扣分,扣到一
7、定程度就削减公司一辆车,但实际上,被“踢”出行业的企业却几乎没有。这样的情况也警示着北京,即便有了很好的顶层设计,执行中仍需不断打破既得利益的藩篱。《意见》还在纸面,真正落实时才是触动利益的开始,那或许才是更为艰难也更为重要的一步。(人民日报魏薇)打破出租车行业利益格局势在必行不管出租车行业的“水”有多“深”,这块“骨头”有多硬,深化改革就不能不触及某些人的利益。对于那些既得利益者来说,尤其应该明白这一点。李克强总理曾说,“现在触动利益往往比触及灵魂还难”。北京出租车行业利益格局固化已久,无论是公众、媒体,
8、还是相关从业者,呼吁改革多年,遗憾的是进展不大。出租车行业利益格局调整之难,可见一斑。湖北中公教育总部地址:武汉市洪山区鲁磨路洪山科技创业大厦9楼电话:027-87596637给人改变未来的力量因而,《意见》提出要制定准入退出和考核制度,新投放一批出租车,改革完善承包金制度,是亮点,也是进步。这些政策直指北京出租车行业的核心利益,旧的利益格局有望因此被打破。停滞多年的出租车行业改革,将向前迈出关键的一步。现在,理
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