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1、行业整合视角下的汽车制造企业物流模式研究论文.freelstrongAssociates发布的一份报告指出,通用汽车使用了37家第三方物流企业,福特汽车使用了27家第三方物流企业。同时,福特和Exel、通用汽车和Vector之间建立的第四方物流(4PL)方式取得了成功。(二)日本自成体系的JIT精益物流模式所谓精益物流指的是运用精益思想对企业物流活动进行管理,消除生产和供应过程中非增值的浪费,提高客户满意度。日本汽车厂商为了实现精益物流的目标,采用以下IT手段促进物流合理化:利用ITS使道路和汽车信息化;通过GPS准确掌握运行中车辆的位置;运用A
2、HS技术来获取道路和车辆的信息;利用ID附签使各种货物信息化。同时,日本的汽车物流更加倾向于自成体系,丰田、本田、日产等汽车制造厂商之间的物流协作相对较少,不像美国汽车公司之间,不但建立了零部件采购联盟,而且还使用同一个电子商务系统进行交易。(三)欧洲以整车厂商交易平台为核心的聚散型物流模式以奔驰、大众、宝马为代表的汽车厂商纷纷建立了自己的数据公共平台,让零部件供应商、第三方物流商、第四方物流商、汽车经销商和其他相关厂商都通过数据公共平台来获取需要的相关数据和信息。数据公共平台一般具有如下特点:电子数据交换(EDI)技术的应用。对于戴姆勒-克莱斯
3、勒来说,汽车整车生产厂家、汽车部件厂、零部件供应商、物流企业都受令于位于德国斯图加特市的戴姆勒-克莱斯勒总部的数据公共平台MBCC系统,各单位通过该系统接受总部的生产计划与配送定单,并及时反馈执行情况。服务方式灵活多样,为客户提供个性化服务。不同国家对汽车整车、部件的进口关税不同,为合理避税,降低汽车的进口成本,对发往不同国家的汽车组装实行不同的包装和不同的供货模式。如:CKD(pletelyKnockedDoiKnockedDo物流整合和基于JIT的汽车物流共同配送系统。(一)基于电子商务的汽车行业SCM物流整合汽车业供应链管理的重点在于,供应
4、商与分销商的管理、产供销关系的协调与控制、供应链物流模式的创新等。在电子商务环境下,汽车行业供应链的物流模式将进行相应的调整。现行的主体物流模式是供产销一体化物流和第三方物流模式,但这两种模式都不能很好的满足汽车企业的物流需求。随着工业全球化扩展,汽车行业将呈现出专业化水平升高的趋势,必将借助于电子工具和网络通信技术处理日益增多的业务,供应链管理重心将迁移至基于电子商务的多平台管理。此种模式具有明显的特征:以汽车制造企业为供应链的核心企业;构建电子商务采购平台缩减采购成本,有效控制供应的稳定性与质量;构建电子商务销售平台,提高服务质量与水平;汽车
5、制造企业的ERP系统定位于企业内部资金流与物流的全程一体化管理;物流配送功能由专业化的第三方物流公司完成。(二)基于JIT的汽车物流共同配送共同配送,也称配送共同化,或称协同配送、联合配送。按日本标准工业JTS的定义:“共同配送是为提高物流绩效,对许多企业一起进行配送。”从上述定义可以看出,共同配送是企业之间为了实现资源共享,在互信互利的合作基础上,对不同商品进行优化组合后进行配送,以此来提高物流服务水平,降低配送成本,快速反馈信息,促进整个社会商品高效流通的配送,核心思想是在资源共享的理念下建立企业联盟。共同配送的目的是增大单体企业的物流量,如
6、大量存储、大量输送、大量处理,取得规模经济效益,以使单体物流成本大幅度下降。共同配送一般有两种运作形式:一是由一个配送企业对多家用户进行配送,即由一个配送企业综合某一地区多个用户的要求,统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量,全面进行配送;二是仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上,然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接收点,或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点。基于行业整合的汽车制造企业物流模式构建(一)汽车销售渠道多样化汽车的销售将从传统的销售公司到4S专卖店和汽车交易中心这样的有形交易模式,逐步向电子商务交易方式转变,汽
7、车的网络在线销售将成为一个趋势。汽车销售物流也将发生相应的变化,从销售层次的逐级库存到区域中心的集中库存转变,实行直接销售和直接配送。因此,电子商务B2C交易平台和汽车物流共同配送系统在销售物流中必将发挥关键性作用。(二)汽车生产组织方式多样化由福特汽车首创的流水线生产方式,实现了大批量规模化生产,满足了当时客户的同一性需求。但是,随着客户需求的个性化要求不断提高,显然批量化生产已不能完全满足客户的要求。为此,定制化生产方式应运而生,然而,这种生产方式的成本过高,大部分客户没有经济承受能力。所以,大规模定制综合了大批量生产和个性化定制的优点,以较
8、低的成本生产客户的个性化产品。三种生产方式的混合形式必须要有电子商务B2C交易平台和汽车物流共同配送系统作为支撑。(三)汽车行业零部件模
