沥青砼目标配合比设计

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1、一、概述上面层AC-13C型沥青混合料目标配合比设计二、设计及试验依据1．《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2．《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)。4．设计文件三、设计过程1．原材料本次配合比设计所用集料、矿粉及沥青由路面施工、监理单位及主管单位共同取样。集料均为玄武岩，矿粉为石灰岩矿粉，沥青为江苏镇江宝利SBS改性沥青（沥青拌和站提供质保书）。原材料试验结果见表1、表2。表1AC-13用集料技术要求指标检测结果技术

2、要求（一级公路）1#料压碎值(%)12.8不大于24对沥青的粘附性5级不小于4级针片状颗粒含量(%)1#9.4不大于122#10.5不大于18水洗法<0.075mm颗粒含量(%)1#0.2不大于1.02#0.43#0.74#9.6不大于154#砂当量(%)72.0不小于60表2AC-13用矿粉技术要求指标检测结果技术要求亲水系数(%)0.74小于1各种矿料及吸水率试验见表3，各种矿料的筛分结果见表4。AC-13C沥青混合料配合比设计报告第4页共4页表3矿料及吸水率试验结果材料名称表观相对密度毛体积相对密度吸水率（%）

3、1#料3.0062.8521.802#料3.0092.8302.103#料2.9842.7882.364#料2.9602.700/矿粉2.740//沥青1.02（质保书提供）2．混合料级配AC-13C型沥青混合料级配要求见表4。1#料2#料3#料4#料矿粉合成级配级配30.018.01236.04.0筛孔（mm）通过率（%）级配上限下限中值16.0100.0100.0100.0100.0100.0100.010010010013.281.0100.0100.0100.0100.094.3100100959.515.0

4、97.4100.0100.0100.074.0856876.54.750.20.899.8100.0100.052.26838532.360.20.514.497.8100.041.15024371.180.20.50.968.7100.029.0381526.50.60.20.50.836.5100.017.42810190.30.20.50.822.999.312.520713.50.150.20.50.715.193.59.4155100.0750.20.40.79.680.66.9846图1AC-13C型设计

5、级配曲线图四．马歇尔试验AC-13C沥青混合料配合比设计报告第4页共4页按设计的矿料比例配料，采用五种油石比，进行马歇尔试验，试验结果见表5，设计级配合成毛体积相对密度为2.772，合成表观相对密度为2.977。表5AC-13型设计配合比马歇尔稳定度试验结果级配类型油石比（%）稳定度（KN）流值(0.1mm)空隙率（%）VMA（%）饱和度（%）毛体积相对密度实测理论相对密度计算理论相对密度平均理论密度AC-13C4.015.4922.38.215.346.82.4412.6392.6772.6584.515.9223

6、.86.815.355.22.4552.6142.6562.6355.016.5424.95.014.665.82.4852.5962.6362.6165.517.1625.83.514.375.52.5072.5792.6172.5986.016.6726.73.315.278.02.4932.5612.5972.579要求/≥8.015～404.0～6.013~1665～75////注：理论最大相对密度采用实测法与计算法的平均值。五．最佳油石比的确定根据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制稳定度、流值、空隙率、VMA、

7、饱和度与油石比的关系曲线，从曲线上找出相应与最大密度、最大稳定度、空隙率范围中值（5.0%）、饱和度范围中值对应的四个油石比，求出四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1，作图求出能满足沥青混凝土各项指标要求的油石比范围（OACmax，OACmin），可取OAC1与OAC2的中值作为目标配合比的最佳油石比OAC，并结合AC-13C沥青混合料配合比设计报告第4页共4页连云港当地的气候特点论证地取用，最终得出最佳油石比。由作图法可知与最大密度、最大稳定度、空隙率范围中值、饱和度范围中值对应的四个油石比分别为5.5%，5.

8、5%，5.0%和5.2%，四者的平均值为5.3%，此即为最佳油石比的初始值OAC1。同时由各项指标与油石比的关系图可得符合各指标要求的油石比范围为5.0%~5.3%，其中值为5.15%，此即为OAC2，OAC1与OAC2的平均值为5.22%，根据经验取最佳油石比为5.3%，且VMA满足设计要求。六、验证试验在确定了最佳油石比后，以5.3%油石比