控规中若干问题的探讨

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1、控规中若干问题的探讨及相关知识学习规划一所：张智全2011.12.9本次内容包括道路交叉处理禁开口路段控规控制要素及其它道路交叉处理浙江省地方行业标准-城市道路平面交叉口规划与设计规范（2008）交叉口转角部位红线应规划成切角斜线或圆曲线，并必须满足安全停车视距的交叉口视距三角形界限要求。视距三角形界限内，不得规划布设任何高出道路平面标高1.0m的物体。交叉口视距三角形示于图3.3.2。视距三角形为了保证交叉口上行车安全，驾驶员在进入交叉口前的一段距离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或

2、安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车视距ST。视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视距三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物。4播放AB视距三角形车速与道路级别关系我们的做法目前我们常做的道路交叉处理办法，是道路交叉处圆角。这种方法值得商榷昆明市规划管理技术规定（征求意见稿）2011在道路的平面交叉口，以两条相交道路中红线宽度较窄的道路的红线宽度值切角后形成切角红线禁开口路段控规规范中的相关规定湖北省控制性详细规划编制技术规定（1998）道路交通规划：（1）现状道路交通概况；（2

3、）规划区道路系统规划；（3）静态交通设施规划；（4）机动车出入口限制规定。重庆市控制性详细规划编制技术规定（2011）地块分图图则必须表达的内容：（5）道路红线、建筑后退线，道路的交叉点和变坡点控制坐标、标高，坡度、坡向、宽度及分幅、转弯半径、路缘石半径、公交站场、公交首末站、社会停车场、停车港、限制开口路段、人行过街地道和天桥、桥梁和隧道、步行专用道和非机动车专用道控制线。广州市控制性详细规划编制技术规定（2006）规划管理单元地块图则，“应在图上地以不同线型及统一图标、准确、清晰标示道路中心线、道路侧石线、道

4、路红线、建筑控制线、绿化控制线、河道控制线、文物保护范围、文物建设控制范围、规划范围、禁止机动车开口路段、道路断面标注、地块编号及用地性质代码、控制点坐标、配套设施等规划控制内容。”禁开口表示方法值得商榷的方法：有的是只在图中标了开口段，但是未标明距离起量点为交叉口道路平曲线（拐弯）半径的切点有人认为是道路中线的交叉点民用建筑设计通则4.1.5基地机动车出入口位置应符合下列规定：1、与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m。本条各款是维护城市交通安全的基本规定。第1款是按大中城市的交通条件

5、考虑的。70m距离的起量点是采用交叉口道路红线的交点而不是交叉口道路平曲线(拐弯)半径的切点,这是因为己定的平曲线半径本身就常常不符合标准。70m距离是自下列因素确定的:道路拐弯半径占18~21m;交叉口人行横道宽占4~10m;人行横道边离停车线宽约2m;停车、候驶的车辆(或车队)的长度;交叉口设城市公共汽车站规定的距离(一般离交叉口红线交点不小于50m)。综合以上各因素,基地道路的出入口位置离城市道路交叉口的距离不小于70m是合理的。控规控制要素及其它知识《中华人民共和国城市规划法》1989年12月26日正式颁

6、布1990年4月1日开始实施中华人民共和国主席令第七十四号《中华人民共和国城乡规划法》已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议于2007年10月28日通过，现予公布，自2008年1月1日起施行。中华人民共和国主席　胡锦涛2007年10月28日中华人民共和国城乡规划法（2007年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议通过）一、控制性详细规划的基础知识一、控制性详细规划的基础知识城市规划的阶段性控制性详细规划是总体规划和修建性详细规划之间的阶段总体规划是控制性详细规划的依据，

7、修建性详细规划是控制性详细规划的体现控制性详细规划的主要使用者是政府城市建设行政管理部门一、控制性详细规划的基础知识1、控制性详细规划产生的背景改革开放以后，土地使用制度的改革划拨——有偿使用建设方式与投资渠道的变化国家投资——多种方式投资对规划管理及规划设计工作提出新的要求适应城市总体规划与修建性详细规划有效衔接的需求内部条件（曾经是分区规划）国外《区划法》的原理和管理经验外部条件-1市场经济体制的确立与利益多元化外部条件-2一、控制性详细规划的基础知识2、我国控制性详细规划的发展历程1980年，美国女建筑师协

8、会访华，带来一个全新的城市规划概念——土地分区规划管理（区划法zoning）。1982年，上海虹桥开发区的规划，为适应外资建设的要求，编制了土地出让规划，首先采用8项指标对用地建设进行规划控制。1986年6月，上海城市规划设计研究院进行建设部级的《上海市土地使用区划管理研究》课题，对土地有偿使用和规划管理走向立法控制做出了贡献。1987年，同济大学编制厦门、清华大学编制桂