s1240七号信令的使用和维护经验谈

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1、S1240七号信令的使用和维护经验谈　　一、概述　　七号信令系统是利用处理机之间的一条集中的信令链路传送几百甚至上千条话路的信令，控制呼叫的建立和释放。它的优点是随路信令不可比拟的。如今，七号信令系统已在我国得到了广泛运用。S1240交换机的七号信令系统能对数据链路、信令终端或中继电路故障，通过自动故障检测，自动完成业务的进入或退出服务。而长时间不能恢复的传输告警、信令终端损坏等造成的链路故障以及用户部分的数据建立、修改、删除正确与否，则需要我们及时地分析处理，从而保证七号信令系统的可靠运行。因此，如何

2、使用和维护好七号信令，是摆在当前的首要问题。本文介绍在维护S1240的七号信令中摸索出的实际经验，包括在做七号信令局向的局数据时应注意的问题，以及一些实际故障的处理。　　二、七号信令链路的维护　　湖北孝感市电信局长途程控机房有两个CCSM模块H’10和H’11，规约板PROA已增加到每个模块6块，最多可达8块。每块板提供2条信令链路，也就是说最多有16TN，TN的选法一般是从大到小，从16开始选。系统ACE采用双备份，H’21E处于主用状态，H’F处于热备用状态。　　七号信令链路在两个交换局之间一般创建

3、两条，在正常情况下，每条信令链路担负着整个局向中继群信令的一半，当一条信令链路中断时，另一条链路将担负起全部中继群的信令负荷。由于信令链路的工作状态决定着一个局向的电路群的工作是否正常，因此我们可以随时用MAC：N7MONI观察下面3个方面的状态：LINK　STATE=ACTIVE（工作)，TRAFFIC　STATE=TRAFFIC(有业务)，DTMSTATE=OK。当以上3个状态中任一个发生改变，链路即中断。一般来说引起链路中断的原因如下：　　1光纤传输告警如：RJA、AIS、LIS等。这时LINK

4、　STATE=ACTING(待工作)，TRAFFIC　STATE=NO　TRAFFIC（无业务)，DTM　STATE=OK。链路中断时间取决于光纤传输故障的长短，这种现象在维护中经常出现。孝感市电信局至本地网应城局长(市)中继七号信令群就曾因光纤传输中断而发生全阻，后经市话汇接局迂回才得以抢通，直至光纤故障排除后才还原。为了杜绝人为造成链路中断事故，孝感市电信局传输机房还在数字配线架上，针对七号信令链路的环头挂上了红牌，以提醒维护人员注意。　　2当本局七号信令链路的DTM的处理机发生启动再装入时，也会

5、引起链路中断，这时LINK　STATE=NO　ACTIVE（不工作)，TRAFFIC　STATE=NO　TRAFFIC(无业务)，DTM　STATE=OOS(故障)。对端局出现LINK　STATE=ACTING(待工作)，TRAFFIC　STATE=NO　TRAFFIC（无业务)，DTM　STATE=OK。并发生CHANGE　OVER，此时中断的信令链路将全部负荷递交另一条正常工作的信令链路。因此，要选择DTM处理机工作稳定的选作链路。　　3CCSM发生再启动时，也会使连接CCSM的信令链路中断，由于

6、一个局向的二条信令链路分别接在二个CCSM中，因此，一般不会造成整个局向中断。这时要及时弄清障碍原因，排除障碍，否则单边工作将很危险。　　4系统ACE同时发生再装入时，就会产生一系列的严重问题。LINK　STATE=OOS(故障)，TRAFFIC　STATE=NO　TRAFFIC(无业务)。ACE都处于不工作状态，从而造成全局对各局向的信令链路中断，这种现象还没有碰到过，但维护人员要百倍警惕。除以上原因外，有的维护人员也采用人机命令〈CHANGELINKSTATE；使链路状态强迫改变，需要在必要时

7、使用。七号信令中继群的中继模块在传输障碍恢复后或其他原因会出现告警迟迟不好，〈136命令显示仍呈传输告警，电路呈EXTBLOCK（外部闭塞)，有时这是一种假现象，需要维护人员对模块处理机做RESTART（再启动)，才能恢复正常通信。　　三、与七号信令有关的局数据问题及解决方法　　在做七号信令局向的局数据时，如下几个字冠分析的任务需要做正确。　　1目的号码位长任务分析（DESNUM）　　至武汉的长途呼叫数据应做为不等位方式，最短位长应置成区号长度＋3，最长位长应置成区号长度＋8，国际呼叫位长可置成9～1

8、8位。至本地网各县市如应城、安陆等市话呼叫应置成等位，最大位长应为7位，最小位长为7位。　　2目的选择任务分析（DESSLGT）　　对于至武汉的长途呼叫应置成区号长度＋1，如果短了会造成第1位乱发。对于至应城、安陆等市话呼叫应置成号码长度7位，即收齐号码后占用出中继，目的是减少七号信令消息发送的次数，有利于提高七号信令消息的发码质量，提高接通率。　　3目的设备互相配合数据(DESDID）　　通常我们使用较多的是〈83：SCO=……，DG