卡特挖掘机维修常见技术问题分析

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1、果，并逐一提出了解决问题的方法和避免问题的注意事项等。当前国内汽车维修行业已具有相当规模，而挖掘机维修行业起步相对较晚，在挖掘机维修中还存在着诸多机事故的发生。笔者针对卡特挖掘机维修工作中遇到的常见技术问题做简要分析，旨在引起有关人员的重1不能正确判断分析故障，盲目大拆大卸的现象司空见惯。一些挖掘机维修人员由于对挖掘机结构、拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于挖掘机维修技能和工艺较差，又出现新的问题。1台卡特挖掘原因，更换1个喷油泵试验，故障依旧。最后检查故障是由于所用柴油内部杂质、水分过多引起，而此次检测，如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段，结合挖

2、掘机的结构和工简单到复杂、先外表后内部、先总成再部件的顺序进行，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。2盲目更换零部件，一味“换件修理”的现象不同程度地存在。卡特挖掘机故障的判断和排除相对部件，一个一个更换试验，结果非但故障没排除，且把不该更换的零部件随意更换了，增加了消费者的开转向油缸等零部件也无济于事，后发现故障原因是转向油箱到叶片泵的一根液压油管内部老化胶脱，致使、机油冷却器、齿轮油泵等出现故障，不需要复杂修理工艺即可修复，但挖掘机维修人员却要求用户更换在一些修理单位还不同程度地存在着。在挖掘机维修时，应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，3不检查新件质量，装配后出现故障的

3、问题比较常见。在更换配件前，有些卡特挖掘机维修人员对良莠不均，一些假冒伪劣配件鱼目混珠；还有一些配件由于库存时间过长，性能发生变化，如不经检测，机油冷却器,起动试机，机油中仍然进水，又检查了其它部件，未找到故障原因。后拆开新机油冷却器边载机，柴油机机油压力过低，分析是机油滤清器堵塞，更换了一新机油滤清器，试机机油压力仍低。后检压力偏低的情况下勉强使用，结果导致柴油机烧瓦抱轴、曲轴断裂、连杆弯曲，损失万余元。后经检查是锈。因此，在更换新配件前一定要进行必要的检查测试，检测包括外观及性能测试，确保新配件无故障，4不注意配件型号，配件代用或错用的现象较普遍。在挖掘机维修时，配件代用或错用

4、的现象仍然机维修人员对机械结构、原理了解较少，很多零配件型号不符，但却认为只要能装上就行，不考虑能否发使用QD274型启动机，却使用了QD50型启动机，因功率不足，柴油机起动困难；135系列增压和非增压柴油件损坏事故。1台6135ZD型增压柴油机，由于错用了非增压型柴油机活塞，装配后柴油机起动不着火，更，导致喷油量及供油提前角发生变化；用残次品代替合格品，用铁丝、铁钉代替开口销，用钢筋、旧螺栓件，不可用其它型号配件代用，更不能错用。西南卡特挖掘机维修中心。，因螺栓性能、质量不符合技术要求，导致挖掘机维修后机械故障频出。挖掘机使用的专用螺栓，如传动大、抗剪切力强，确保联接、固定可靠。

5、实际维修作业中，有些挖掘机维修人员发现这些螺栓损坏或缺失艺不合格，给卡特挖掘机的后期使用留下故障隐患，一些挖掘机维修人员使用其它螺栓或自行加工代用，螺栓，却使用普通螺栓代替，导致出现螺栓自行松脱、拆卸困难等现象，如柴油机排气歧管固定螺母多为困难有些螺栓经使用后会出现拉伸、变形等缺陷，有些技术要求规定拆装几次后必须换新的螺栓，因维修机时，当螺栓损坏或丢失要及时更换符合要求的螺栓，切忌乱用螺栓。6螺栓拧紧方法不当的情况较严重。挖掘机各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如喷油器了拧紧顺序。解有拧紧力矩和顺序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩拉伸

6、变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量。1台ZL50装载机，变矩器向外甩液压油，按规定力矩和顺序拧紧螺栓，防止因螺栓拧紧力矩过大、过小或顺序不当而导致机械发生故障。塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。1台日产6DB-10P柴油机大修后，试机运转30分钟左右又自行熄火。后来检查故障原因是由于喷油泵柱塞余隙过小，柴油机温度升高后，柱塞膨胀和出油阀相抵8不成对、成套更换偶件或组件的情况

7、也不少见。挖掘机上有很多偶件，如柴油机燃油系统的柱塞液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合使用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对胶布节等，这些一台机械同时使用一套的配件，发生损坏一定要成套更换，否则由于配件质量差别大、新早期损坏等。在实际维修工作中，有人为了减少开支、有人不了解技术要求，不成对或成套更换上述零部重视。有正确安装，才能保证零部件正常工作。有些零部件