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1、窗体顶端 考试名称： 阶段测试二 考试说明： 剩余时间：1时37分47秒1、 单选题若企业生产处于规模经济常数阶段，长期平均成本曲线切于短期平均成本曲线的 (A) 最低点 (B) 左端 (C) 右端 (D) 无法确定边际成本曲线与平均成本曲线的相交点是 (A) 边际成本曲线的最低点 (B) 平均成本曲线的最低点 (C) 平均成本曲线下降阶段的任何一点 (D) 边际成本曲线的最高点收益是指5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictranspor
2、tinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve (A) 成本加利润 (B) B。成本 (C) 利润 (D) 利润减成本利润最大化的原则是 (A) 边际收益大于边际成本 (B) B边际收益小于边际成本 (C) 边际收益等于边际成本 (D) 边际收益与边际成本没有关系一般来说，长期平
3、均成本曲线是 (A) 先减后增 (B) B。先增后减 (C) 按一固定比率增加5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve (D) 按一固定比
4、率减少某厂商生产5件衣服的总成本为1500，其中厂房和机器折旧为500己，工人工资及原材料费用为1000ii，那么平均可变成本为 (A) 300 (B) 100 (C) 200 (D) 500不随产量变动而变动的成本称为 (A) 平均成本 (B) 固定成本 (C) 长期成本 (D) 总成本边际技术替代率 是正的，并且呈递减趋势5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebac
5、kboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve (A) (B) 是正的，并且呈递增趋势 (C) 是负的，并且呈递增趋势 (D) 是负的，并且呈递减趋势无数条等产量曲线与等成本曲线的切点连接起来的曲线是 (A) 无差异曲线 (B) B。消费可能线 (C) 收入消费曲线 (D) 生产扩展线全部成本等于 (A) 固定成本与平均成本之和 (B)
6、 可变成本与平均成本之和 (C) 固定成本与可变成本之和 (D) 平均成本与边际成本之和5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve平均成本等于
7、 (A) 平均固定成本与平均边际成本之和 (B) 平均固定成本与平均总成本之和 (C) 平均固定成本与平均可变成本之和 (D) 平均可变成本与平均总成本之和假定某企业全部成本函数为TC=30000+5Q-Q2，Q为产出数量，那么AFC为 (A) 30000 (B) B.5Q—Q2 (C) 5一Q (D) 30000／Q假如增加一单位产量所增加的边际成本小于产量增加前的平均成本，那么在产量增加后平均成本将 (A) 上升 (B) 下降5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,stre
8、ngtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtr
