生产技术部-067

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1、南阳鸭河口&天益发电有限责任公司技术方案生产技术部-067设备检修、改造、试验技术方案编号:专业:燃料批准:审核:初审:编写:项目名称:#2拨车机行走轨道基础整修一、简介#2拨车机行走轨道基础螺栓出现断裂松动,轨道固定不牢,现需要进行以下工作:1.1现水泥基础需要剔挖、更换加固。1.2轨道更换:共25×2×2=100米,并按要求对轨道基础加固。1.3翻车机本体进车端轨道(长度3.8米×2)基础加固1.4重车、空车线止挡器与迁车台池间轨道基础加固,共1米×4。1.5重车端止挡器基础加固,共一台。二、存在的问题#2拨车机行走轨道出现断裂松动,轨道固定不牢。运行时拨车机振动较大,影响设备安全稳定

2、运行。三、技术方案3.1拨车机轨道施工方案:(见所附施工图)3.1.1测量走行轨道轨距,拆除走行轨道钢轨,保留轨道连接板及螺栓备用。对折断扣件螺栓混凝土基础进行剔挖。(规格长200㎜×宽200㎜×深200mm)3.1.2将新扣件螺栓(M22)焊接在断裂的预埋螺栓根部。(如焊接在建筑钢筋上,螺栓尾部要带钩或是焊锚板)南阳鸭河口&天益发电有限责任公司技术方案3.1.1对施工面进行清扫,注水浸泡24小时以上。3.1.2一次浇灌,固定预埋螺栓:浇灌前对施工面彻底清扫,采用高强无收缩灌浆料进行浇筑。3.1.3钢轨支垫:安装前对轨道基础施工面进行彻底清扫,全部更换铁路专用轨道缓冲橡胶垫为钢板,共66×

3、2=132个。(建议钢轨垫采用钢板)3.1.4钢轨就位:更换钢轨(50型钢轨,L=25m,钢轨从甲方电厂站提取,运距约1000米),新钢轨按进车方向铺设,以减少拨车机工作区域轨道接头数量。3.1.5轨道固定:根据铁路要求:两轨道接口间隙≤6㎜,左右偏差、高度差应在3㎜以内。轨道安装固定后,行走试车,试车完毕再次紧固轨道螺栓。3.1.6二次灌浆:确定轨道调整平整并紧固后,支设模板,采用高强无收缩灌浆料(配制要求见3.4)第二次灌浆,浇灌至轨顶下5mm处。二次灌浆时按现明沟位置留约150毫米宽空挡不灌浆,保留现明沟便于排水。3.1.7用C30细石混凝土将驱动齿条基座(含螺栓)一并抹平。坡度为2

4、%。长度为60米。(北端留出拨车机导向轮检修空间)3.1.8按线路检修修标准,运行24小时后对改造、施工设备进行复检,确认良好后办理交接。3.2#2翻车机进车端轨道基础加固方案:3.2.1测量走行轨道轨距,拆除走行轨道钢轨,对轨道基础进行剔挖。(规格为轨道两侧宽200㎜×深200mm)3.2.2用Φ22钢筋每300㎜将轨道基础面钢板焊接在建筑钢筋上。3.2.3对施工面进行清扫,注水浸泡24小时以上。3.2.4轨道基础固定后用高强无收缩灌浆料(配制要求见3.4)浇灌至地面平齐。3.3#2翻车机重车端止挡器基础加固方案3.3.1拆卸止挡器(拆除后妥善保管,以便整修后安装),用氧气切割原有的预埋

5、钢板。3.3.2采用动力风镐破除止挡器下部砼设备基础(2200㎜×850㎜×800㎜)。3.3.3止挡器下部埋件采用-40mm厚、长2040mm、宽794mm的钢板作为预埋件,锚固钢筋采用¢32圆钢,间距不大于150mm,锚固长度600mm.且做好防腐措施。3.3.4埋件底部采用高强微胀灌浆料(灌浆料的配制,配制要求见3.4),二次灌浆厚度80mm。南阳鸭河口&天益发电有限责任公司技术方案3.3.1±0.00点以铁路线轨道上面为基准点。止挡器钢板埋件上表面标高为-0.393米。(轨高152mm,轨间距1505mm),止挡器埋件中心至迁车台北侧轨道边缘1425mm.3.3.2止挡器的机坑设明

6、沟排水,积水排入迁车台坑内。3.3.3止挡器钢板埋件安装时严格控制表面标高及中心距,施工完毕后砼初凝前禁止人为践踏或挠动,初凝后在安装止挡器,恢复铁轨道枕。3.3.4对破除的砼垃圾及开挖土方的工作面上的余土及时进行清理外运,基坑施工时严禁集水,保证基坑干燥,施工期间做好安全防护,防止损伤其它设备。3.4灌浆要求及施工规范:3.4.1采用高强微胀灌浆材料(JC-T986-2005),严格按照 (GB/T50448-2008)检验、施工。材料进厂后先做试验,要求最大集料粒径不大于4.75mm,流动度大于260mm,48小时强度达到40MPa以上,24小时竖向膨胀率大于0.02%。试验合格方可使

7、用。3.4.2同时将灌浆料在净空地上试验,查看其凝固后有无收缩裂纹,无裂纹视为试验合格,方可使用。3.4.3浇筑前把浇灌作业面清洗干净,并用水浸泡一直保持湿润至少12小时,浇筑前用压缩空气把浇灌作业面杂物、积水吹扫干净。3.4.4模板支设严密,缝缝用砂浆(或布料)封堵,不得漏浆。单次浇灌用模板支设长度≤2000㎜(浇灌时轨道下应用竹签捅掏浆料全面浇注)。3.4.5每次灌浆做两组同条件试块,一组标养试块,试块规格40mm×

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