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时间:2018-10-06
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1、第一章钢筋混凝土梁式桥的构造钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥第一节梁式桥的主要类型及其适用情况梁式桥的类型:简支梁桥(适用中小跨径)连续梁桥悬臂梁桥按静力体系分箱形梁桥(大跨径桥梁)按承重结构的截面形式划分板桥(跨径小、建筑高度小)肋板式梁桥(中等跨径桥梁)简支梁施工方便静定体系对地基要求不高弯矩最大适合于小跨径桥梁悬臂梁桥单悬臂、双悬臂卸载弯矩使跨中弯矩大大减小静定体系对地基要求不高跨中有接缝,行车条件不好跨中的牛腿、伸缩缝,易损坏适合于中等以上跨径桥梁施工不方便连续梁桥恒载、活载均有卸载弯矩行车条件好超静定体系对地基要求高适合于中
2、等以上跨径桥梁一、简支板桥的构造(一)整体式板桥的构造整体式简支板桥具有整体性好、横向刚度大、易于浇筑成所需要的形状等优点,在10m以下跨径的桥梁上得到广泛的应用。第二节板桥的构造整体式板桥的横截面一般都设计成等厚度的矩形截面或矮肋式板桥(图3-1)。图3-1板桥横断面矩形截面对称中线矮肋式截面整体式板桥的跨径通常与板宽相差不大,所以整体式简支板是一块双向受力的弹性薄板。因此,除了在板内配置纵向受力钢筋外,还要在板内设置垂直于主钢筋的横向分布钢筋。板内主筋:其直径Φ不小于10mm,间距不大与20cm。板内主筋可以不弯起,也可以弯起。
3、当弯起时,通过支点的不弯起钢筋,每米板宽内不少于3根,截面积不少于跨中主筋截面积的1/4。弯起的角度为30°或45°,弯起的位置为沿板跨中线的1/6~1/4计算跨径处。对于分布钢筋,其直径Φ不小于6mm,间距不大与25cm,同时在单位长度板内的截面积应不少于单位宽度板内主筋截面积的15%。板的主钢筋与板边缘间的净距离应不小于2cm,分布钢筋设置在主筋的内侧。图3-2所示为标准跨径6m,行车道宽7m,两边设0.25m安全带,按汽车—10级,履带—50设计的整体式简支板桥的构造图。桥跨结构的混凝土强度等级为C25。图3-2整体式板桥构造
4、(尺寸单位:cm)(二)装配式板桥的构造1.矩形实心板桥具有形状简单,施工方便,建筑高度小,施工质量易于保证等优点,其跨径通常不超过8m。图3-3所示为标准跨径6m,行车道宽7m,两边设0.25m护轮带,按汽车—20级,挂车—100设计的装配式简支实心板桥行车道板构造。图3-3装配式矩形实心板桥构造(尺寸单位:cm)块件安装后在企口缝内填筑C30小石子混凝土,并浇筑厚6cm的C30防水混凝土铺装层使之连成整体。将板中的箍筋伸出预制板顶面,待板安装就位后将这段钢筋放平,并与相邻预制板中的箍筋相互搭接,以铁丝绑扎,然后浇筑于混凝土铺装层
5、中加强预制板与铺装层的结合以及相邻预制板的连接。2.矩形空心板桥将钢筋混凝土、预应力混凝土装配式板桥截面中部分挖空,做成空心板,不仅能减小自重,而且可充分利用材料。空心板较同跨径的实心板重量小,运输安装方便,而建筑高度又较同跨径的T梁小,因而目前使用较广。图3-4所示为空心板的几种常用开孔形式。其中图a)、图b)开成单个较宽的孔,挖空率最大,重量最小,但板顶需配置横向受力钢筋以承担车轮荷载。图c)挖空成两个圆孔,施工时用无缝钢管作心模较方便,但挖空率较小,自重较大。图d)挖空成两个圆端头孔,心模由两个半圆和两块矩形侧模组成(目前,多
6、使用胶囊心模)。图3-4空心板截面形式图3-5所示为标准跨径20m的装配式预应力空心板桥的构造。设计荷载为汽车—20级,挂车—100,人群荷载3kN/m2。桥面净宽为净—7+2×0.75m人行道,总宽9m。由9块宽99cm的空心板组成,板与板之间的间隙1cm。板全长19.96m,计算跨径19.50m,板厚75cm。图3-5装配式预应力混凝土空心板构造(尺寸单位:cm)空心板横截面采用圆端头开孔形成。预制空心板采用C40混凝土,铰缝采用C40小石子混凝土。主钢筋采用高强度低松弛钢绞线18根,其标准强度为1860MPa,每根钢绞线张拉力
7、为195.3kN,钢绞线长度为板内实际需要长度,下料长度视张拉设备而定。3.装配式板的横向连接常用的连接方法有企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。1)企口混凝土铰连接企口式混凝土铰的连接形式有圆形、菱形、漏斗形等三种(图3-6)。它是在块件安装就位后,在企口缝内用C30~C40小石子混凝土填筑密实而成的。图3-6企口混凝土铰连接构造2)钢板焊接连接由于企口混凝土铰需要现场浇筑混凝土,并需待混凝土达到设计强度后才能通车,为了加快工程进度,亦可采用钢板连接(图3-7)。它的构造是:用一块钢盖板N1焊在相邻两构件的预埋钢板N2上。连接构造的纵
8、向中距通常为80~150cm,根据受力特点,在跨中部分布置较密,向两端支点处逐渐减疏。图3-7钢板焊接连接构造12N1N2BB20N3主钢筋8N1N2N3AA101A-A(三)斜交板桥的受力特点与构造我们将桥梁轴线与水流方向的交角不是
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