狠抓农村路网建设 促进县域经济发展

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3、造项目有三级公路9条、公里，通村公路97条、公里。近年来，京山县委、县政府抓住省市加快路建设的机遇，以三级环线公路建设为重点，狠抓农村路建设，取得了一定成效。全县农村路建设累计投入资金万元，投入劳力近万个，机械设备余台套。完成三级公路路基公里，四级公路路基公里，73公里国债项目路面工程全面进入上基层铺设，8月底前可完成下封。公里三级公路完成下基层公里。　　一、正确分析形势　　一是认真分析形势，增强紧迫感。近两年来，我县在市委、市政府的关心重视下，在市交通部门的大力支持下，着力推进省道公路上档升级，交通“瓶颈”状况得到有效缓解。但由于我县地处大洪山南麓的山前过渡区，地势从西北重丘区

4、向东南平原区过渡，以丘陵为主，公路建设中路基工程土石方量大，工程难度大，路基工程成本高，一直是阻碍农村路建设发展的难点；加上京山境内无国道的地理区位劣势，公路建设历史性欠帐较多。因此，在周边县市大力发展通村公路之时，京山县仍然有在建二级公路100公里、在建三级公路100公里，形成二级路、三级路、通村公路三齐头并进，多头建设的格局。特定的形势决定着京山的农村公路建设面临着干线公路与农村路建设争设备、争施工力量的矛盾。如何做到多头并举，合理调配，打好时间差，成为农村路建设的关键。　　二、统筹规划，合理决策　　针对京山公路建设的实际，我县提出了“突出重点，兼顾一般，全启动，整体推进”的

5、思路，对农村路瓦胳建设进行了认真科学的规划。　　一是以打通县际及县通乡公路为重点，突出73公里交通国债项目。明确两个主体，即所属乡镇为路基建设的主体，交通部门为路面及防护配套工程建设的主体，各自承担相应建设责任。　　二是以兼顾循环线路，解决断头公路解决镇际公路为重点的三级公路建设，明确乡镇地位，由于镇为当业主，按照既有的“四个一点”的办法，吸纳社会施工力量完成，规划建设三级公路公里。　　三是扶持旅游大镇，发展区域旅游交通，利用杨集、绿林迫切需要发展旅游公路，解决旅区出行和区间公路的机遇，规划旅游公路40公里，构筑农村路公路建设的小氛围。　　四是以点带面，全面实施“一镇一村”或“一

6、镇一路”工程。今年全县通村公路路面建设100公里，要求各镇至少完--------------------精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载---------------------~6~================精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载==============成一个村或一条线路，里程不少于5公里的路面建设任务。　　通过以上四个层次的划分，农村公路建设的主体明确，分工细致，为打好时间差，化解施工力量与建设任务不相符的矛盾，我们从政策上尽量引导农民在通村公路和结构选定上尽量选择水泥路，一是便于今后养护，二是水

7、泥路可常年施工，与干线公路施工期错开，根可有效发挥专业队伍特长，缓解队伍和设备不足的矛盾。　　三、找准难点　　我县农村路建设尚处于起步阶段，与周边县市相比，有着不同特点，一是乡乡通油路尚需今年进一步建设，到年底才可望实现。二是通村油路村占比例%。三是今年的通村公路建设自年初动员大会以来，镇村公路建设出现的行动迟缓、等待观望的问题。针对上述问题，县委、县政府迅速组织各乡镇主要负责人到兄弟县市参观，从看现场入手，开展“三个为什么”讨论，抓住思想认识上的要害，剖析三种不良情绪，即建设和