混凝土桥面铺装病害分析及预防措施

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1、混凝土桥面铺装病害分析及预防措施：混凝土桥面铺装是车辆直接接触受力部分，不仅要求有一定的强度，还要求具备一定的抗滑、耐磨性和行车舒适等。混凝土桥面铺装层是桥梁工程的比较薄弱环节，要引起足够重视，否则较容易损坏。　　关键词：桥面铺装、病害分析、预防措施　　1概述　　在桥梁的施工中，人们一般对基础及主体结构比较重视，而由于桥面铺装问题常常不影响安全，而且短时间内也不会暴露出来，往往容易被忽视，从而导致出现各种各样的问题。然而，在桥梁结构中，桥面铺装也是结构受力很重要的组成部分。首先，桥面铺装暴露在外，直接影响整个桥梁的外观质量；其次，它是车辆直接接触

2、受力的部分，直接影响行车安全和舒适性。另外，桥面铺装的作用还在于保护桥面，防止车辆直接磨损行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并分布桥面荷载，参与结构受力。因此，在桥梁施工中，对桥面铺装必须引起足够的重视。现就桥面铺装施工中遇到的常见病害，分析产生的原因及预防措施。　　2混凝土桥面铺装常见病害及原因分析　　近年来很多中、小桥梁多以混凝土桥面铺装为主。混凝土桥面铺装常见病害主要是不规则X状裂缝，或较长且比较规则的纵、横裂缝或裂纹，也有的是局部碎裂等病害。这些病害产生的原因既有设计上的，也有施工方面原因。常见原因有下列几方面：　　2.1设计方面的原因　　

3、⑴桥梁设计时，桥面铺装一般不作受力计算，只是按构造要求配置少量的钢筋，这是影响桥面铺装质量的原因之一。实际上，桥面铺装层直接受到车辆荷载的作用，承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，直接承受温度的影响，并与主梁（板）存在一定的温度变化差异，因此铺装层与主要承重结构必须共同受力。桥面铺装层应该作为受力截面计算内力并配置受力钢筋。少数桥梁受力结构刚度较小、震动较大等也是引起桥面铺装开裂的客观因素。　　⑵配筋材料的选用也是影响桥面铺装质量的一项重要因素。以前桥梁施工项目中，桥面铺装层中多采用直径8mm的一级钢筋制作钢筋X，X距一般为10cm×10cm、15c

4、m×15cm或20cm×20cm，现场绑扎，这也是设计单位在桥面铺装层通常采用的配筋设计。实践证明，在这种配筋情况下，桥面铺装混凝土还是容易出现裂缝，因此，新规范建议采用不小于10mm二级钢筋来制作钢筋X，X距不大于10cm。　　⑶在桥面结构砼层的设计中未考虑预应力梁的上拱度对砼厚度的影响，亦是引起桥面铺装极早破坏的重要因素。先张法（或后张法）预应力梁放张后其跨中预拱度一般为2～4cm，梁跨愈大，其上拱度愈大，且上拱度随时间逐渐增大，根据实测结果，如架梁不及时，20m先张梁生产完毕后，三个月其跨中上拱度可达到4～5cm。目前情况下，桥面铺装砼厚度

5、多为10cm，由于上拱度的影响，跨中砼厚度只有5～6cm，势必造成跨中砼铺装层过早破坏。　　2.2施工方面的原因　　2.2.1混凝土质量　　混凝土的质量对铺装层来说非常重要。桥面铺装混凝土要有足够的强度和耐磨性，选用的材料必须严格把关，采用安定性良好的水泥，选择合适的配比。水灰比、砂率及砂石料的性能、级配都是影响桥面铺装混凝土强度的重要因素。另外，混凝土的养护直接关系到混凝土的质量，特别是在夏季施工时，水分蒸发快，如果养生不及时就很容易产生收缩裂纹。混凝土强度不足，过早开放交通也是造成桥面铺装破坏的原因之一。　　2.2.2施工工序不够严格　　桥面

6、铺装施工中，不按照规范要求清除桥面板上浮灰及杂物，并凿毛处理。施工中钢筋不严格按设计位置安装，部分钢筋X贴近梁面放置，特别是在工作缝位置，钢筋X如果不能穿过工作缝，或部分钢筋X虽穿过工作缝但沉到铺装层底部，钢筋X起不了它应有的作用，桥面铺装也很容易损坏。　　2.2.3铺装层厚度不够　　由于梁顶面标高控制不严或梁（板）张拉引起反拱等原因，造成桥面铺装厚度不均，两端铺装层厚，而中部起拱部分则达不到要求，铺装层在这些地方也容易破坏。在目前桥梁大部分采用预应力梁的情况下，梁部起拱引起的桥面铺装层厚度不够问题尤其严重。　　2.2.4特殊位置的处理　　桥面铺

7、装层中一些特殊的位置，如施工缝、伸缩缝、横缝等位置，要作一些特殊的处理，施工中处理不好，很容易留下质量隐患，造成病害。桥面铺装的纵向施工缝主要是由施工单位根据现场的机械设备等条件来设置的。伸缩缝处混凝土直接承受车辆荷载较大的冲击，如果结构埋置太浅，在车辆不断冲击下会使附近的桥面铺装甭碎破坏。在伸缩缝处的桥面铺装不能完全断开，也会导致断裂破坏。有些特殊形式的桥梁，铺装层受力情况较为复杂，如果施工处理不好必然导致铺装层断裂。混凝土桥面横缝锯缝不及时或错缝，也会引起桥面产生横向裂缝。　　3预防措施　　桥面铺装受力情况较为复杂，施工控制难度大，但只要从设

8、计、施工到养护的各个阶段都全面考虑、重点处理，做到精心设计和精心施工，大部分病害是可以避免的。　　3.1设计上的考虑　　在设计上，适当考