贵州省钢材物流中心发展策略研究

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1、贵州省钢材物流中心发展策略研究摘要：本篇论文通过对贵州省钢材物流市场的研究，就贵州省的实际问题和发展问题，结合了国内外先进的钢材物流发展模式，并以贵州省乾朗钢材物流中心为例，对钢材物流发展策略进行了研究，总结了贵州省钢材物流中心成长模式和发展策略。　　关键词：钢材物流中心发展策略　　　　DevelopmentStrategyStudyonGuizhouProvincesteellogisticscenter　　LiMing　　(NanjingUniversityofFinance&Economics,Marketin

2、gandLogisticsManagementInstitute,Nanjing210046,China)　　Abstract:ThispaperonthelogisticsmarketinGuizhouProvinceofsteeltothepracticalproblemsofGuizhouProvinceanddevelopment,binedentmodelofthelogisticsofsteelandtakeGuizhouProvinceChien-langsteellogisticscenterasan

3、example,thesteellogisticsstrategystudied,summedupthegroodeanddevelopmentstrategyofthesteellogisticscenterinGuizhouProvince.　　KeyentStrategy　　　　一、引言　　物流中心是几种运输方式衔接形成的物流节点活动的空间聚集体,是具有一定规模和服务功能的新型物流业务载体[1]。我国钢材流通模式我国钢材行业流通领域中主要有“钢材→经销商（钢材交易市场）→客户”、“钢厂→客户”和“钢厂→钢材物流

4、中心（钢铁物流企业）→客户”三种上下游关系和操作模式[2]。贵州省地处我国西南部，经济发达较落后，鲜有现代化钢材物流中心，加强其建设与发展是发展贵州省钢材物流的必由之路。　　　　二、贵州省钢材物流经济环境分析　　从贵州省情况看,2009年贵州省生铁产量374.82万吨,钢材产量337.62万吨,铝产量217.18万吨,贵州省自身钢铁厂的产量不足以满足贵州省省内对钢材的需求,需要从外省进口钢材,进口钢材主要来自鞍钢、宝钢、重钢、武钢等。贵州省钢材交易市场主要集中于贵阳钢材市场、遵义钢材市场、六盘水钢材市场、安顺钢材市场

5、，其中贵阳钢材市场交易量最大。　　　　三、贵州省钢材物流中心发展策略—以贵州省乾朗钢材物流中心为例　　（一）贵州省乾朗钢材物流中心发展概况　　乾朗钢材物流中心2009年底建设，2010年9月17日开业投入使用，2012年将满负荷运营。乾朗钢材物流中心占地面积23万平方米，年货运吞吐能力达400万吨。　　（二）贵州省乾朗钢材物流中心实施发展策略的SWOT分析　　（1）优势：①区位优势：贵州省物资储运总公司地处贵阳市二戈寨国际物流园区内，北距贵阳市中心13公里，地理位置十分优越。②交通优势：①在公路运输方面，随着环城高速

6、、高速铁路和西南环线的相继修通，未来贵州省物资储运总公司将有更便捷的公路交通。②在铁路运输方面，公司目前拥有铁路专用线5股道，总长近3公里，与规划建设中的改貌集装箱物流中心仅一墙之隔。　　（2）劣势：①物流服务功能单一；②仓储设施和设备陈旧；③物流人才缺乏；④缺乏信息化系统。　　（3）机会：①国家物流振兴产业规划带来的物流发展机遇；②贵州省实施“工业强省”带来的物流发展机遇。　　（4）威胁：①来自于客户物流需求向高端发展的威胁；②来自于贵州省其它钢材物流中心的竞争威胁：。　　　　四、贵州省乾朗钢材物流中发展策略　　（

7、一）确定经营的产品种类　　根据对贵阳钢材交易市场的研究分析，结合贵州省物资储运总公司自身情况，钢材交易中心产品定位如下：第一阶段（2011年-2015年）：经营产品为普通钢材，包括螺纹钢、线材、管材、板材等；第二阶段（2016年-2020年）：经营产品中增加特种钢材。　　（二）钢材交易市场设施和设备建设　　（1）建立采购中心　　发挥贵州省物资储运总公司作为区域钢材流通大户的优势和拥有钢材交易市场的有利条件，整合入住企业的资金、资源和客户优势，利用整合后的资金和资源统一向钢厂采购，打造联合采购的平台，获得钢厂优惠销售价

8、格和长期的政策支持。　　（2）建立加工配送中心　　将运输、仓储、装卸、加工、配送和信息服务等功能方面有机结合，形成完整的钢材物流供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，扩大经营，提升企业竞争力和经济效益。　　（3）信息化建设与电子商务平台　　贵州省乾朗钢材物流中心的信息化建设应当注重电子商务平台的建设，通过电子商务平台，实现X上集中招标、